French Mopar Owner's Club

Peut-être la plus belle Challenger 70 que j'aie vu, à part le manque des sorties chromées,
bientôt à vendre aux enchères, mais elle va monter haut...



http://www.barrett-jackson.com/applicat ... .1&aid=466

Tiens ?
C'est une R/T, justement remarqué par Tady, sans la sortie des échappements dans la jupe arrière ?

elle est sympa, mais de là à dire que c'est la plus belle..... j'ai des doutes!

C'est l'ombre ou bien est-ce que la soudure du pavillon saute aux yeux entre la custode droite et la lunette:huh: ?

c'est d'un banal ces challenger :P

C'est pas une soudure, c'est la forme du toit de la Chally, qui est différente de celle de la Barracuda E-body. Il ne faut pas oublier que ces deux voitures n'ont aucun élément de carrosserie en commun. Il ne faut donc pas les confondre. ;)

fanfan écrit:

elle est sympa, mais de là à dire que c'est la plus belle..... j'ai des doutes!

C'est la couleur qui me botte, avec la ligne sur le côté, pour moi là on est au top:woohoo:

Qu'est-ce que ça peut valoir, sachant qu'elle n'a jamais été restaurée, il y a donc certainement une foule de travaux d'entretien à faire pour la fiabiliser???

zoot écrit:

C'est pas une soudure, c'est la forme du toit de la Chally, qui est différente de celle de la Barracuda E-body. Il ne faut pas oublier que ces deux voitures n'ont aucun élément de carrosserie en commun. Il ne faut donc pas les confondre. ;)

Eh tout le soubassement est commun, mis à part une longueur différente du plancher central plus long de 2 pouces.

Ce sont justement ces deux pouces qui font que les éléments de carrosserie ne sont pas communs. Sans oublier le fait que les stylistes n'allaient pas non plus faire un copier/collé. C'est d'ailleurs tout à leur honneur d'avoir dessiné et surtout fait accepter deux lignes de custodes différentes.

Un soubassement commun, c'est énormément de pièces communes, ça permet d'avoir les même fixation moteur boite, la même architecture au niveau des compartiment moteur, au niveau du tableau de bord, pédalier... les mêmes trains avant et arrière. Une seul étude pour 2 caisses différentes.
Ca je le connais bien, c'est mon job de tout les jours.:)

Chal340 écrit:

Un soubassement commun, c'est énormément de pièces communes, ça permet d'avoir les même fixation moteur boite, la même architecture au niveau des compartiment moteur, au niveau du tableau de bord, pédalier... les mêmes trains avant et arrière. Une seul étude pour 2 caisses différentes.
Ca je le connais bien, c'est mon job de tout les jours.:)

C'est effectivement ce qui est expliqué dans le livre sur le Mopar Six Pak Engine.

La plateforme et la hauteur de la cloison pare-feu conditionnent le modèle.
En gros, tout le reste c'est de la "déco".

Les constructeurs américains étaient les champions de la plateforme à usage multiple avant tout le monde, ce sont eux qui en ont inventé le principe, mais si le reste n'est certes "que" de la déco, ils ont fait très fort avec ces deux voitures. Là où d'autres se seraient contentés de changer une calandre et une face arrière, ils ont carrément dessiné deux carrosseries similaires, mais pas du tout identiques, au point que même la verrerie est différente sur les deux voitures, c'est ce qui les rend intéressantes de ce point de vue. En parlant de point de vue, si vous avez une Chally et une Barracuda côte à côte, vous verrez justement les énormes différences entre ces deux autos. C'est carrément bluffant ! :woohoo:

L'empattement, la longueur et la largeur des deux modèles sont différents, de même que les voies arrière sur la Barracuda, qui est plus importante que sur la 'Cuda, qui elle, a une voie arrière identique à celle de la Chally. Les hauteurs des deux autos sont par contre identiques.

Ils ont appliqué le fameux "Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué". ;)

La vente a lieu actuellement, qui sait si on peut suivre en direct avec internet, voir miser?

Ou alors une liste des ventes terminées, c'est pour voir si c'est un bon plan ou pas:dry:

comment on suit la vente ? :whistle:

La vente a lieu actuellement, qui sait si on peut suivre en direct avec internet, voir miser?

On doit pouvoir suivre sur le net
Pour s'enregistrer en tant qu'encherrisseur dans ce genre de vente, il faut mini faire un depot de 10000$( c'est une consigne qui est restitiee si tu n'acheete pas) chez Barret, payer aussi l'inscription en tant qu'encherrisseur surement de l'ordre de 300$... et si tu gagne une enchere en tant qu particulier tu payes les taxes locale et en general 10% en sus du prix d'adjudication...
J'ai jamais encheri sur Barret Jackson, mais sur une vente equivalente a Russo and Steele.. pour un client francais...