French Mopar Owner's Club

Bonsoir à tous ,

Je dispose sur la Dart d'un ensemble boitier de direction hydraulique avec forcément pompe et tuyau ainsi que d'inévitable fuite d'huile qui sont devenu post-clastres vraiment hardcore .

Je peut disposer d'une crémaillere complete de Renault master ( utilitaire donc) et de compétences que vous pouvez jauger .

Niveau loi je sais .... toute modification etc ok , mais encore je me tate d'autant qu'un boitier de direction mécanique se trouve entre 150 et 250 euros bref pas faisable .

Éventuellement et bien que cela pourrai paraitre barbare je pourrai aussi changer la viscosité de l'huile en passant par les grades offert en huile moteur ( mort pour mort) genre 0w30>5w40>10w etc bien que de part cet méthode je devrai y aller doucement car après si c'est trop visqueux je risque de tordre par pression hydraulique les éléments interne du systeme .

Bref voilà le truc lancé en vrac histoire de .......

tu peux aussi trouver des kits de joints pour la pompe et le boitier sur pskits.com ou rockauto! 20 dollars et de l'huile de coude.

T'aurais pas plus vite fait de découper le plancher d'la Dart et de poser tout ça sur un chassis de Trafic ou SG2, hein, dis ? :P

Tof écrit:

Bonsoir à tous ,

Je dispose sur la Dart d'un ensemble boitier de direction hydraulique avec forcément pompe et tuyau ainsi que d'inévitable fuite d'huile qui sont devenu post-clastres vraiment hardcore .

Je peut disposer d'une crémaillere complete de Renault master ( utilitaire donc) et de compétences que vous pouvez jauger .

Niveau loi je sais .... toute modification etc ok , mais encore je me tate d'autant qu'un boitier de direction mécanique se trouve entre 150 et 250 euros bref pas faisable .

Éventuellement et bien que cela pourrai paraitre barbare je pourrai aussi changer la viscosité de l'huile en passant par les grades offert en huile moteur ( mort pour mort) genre 0w30>5w40>10w etc bien que de part cet méthode je devrai y aller doucement car après si c'est trop visqueux je risque de tordre par pression hydraulique les éléments interne du systeme .

Bref voilà le truc lancé en vrac histoire de .......

Dit t'es entrain de te fout' de not' gueule là, hein c'est ca :side:


Quoi que l'idée de la goelette à son charme :pouet:
Et tu met la crémaillére sur ta servante multifonction.

mrbenou écrit:

tu peux aussi trouver des kits de joints pour la pompe et le boitier sur pskits.com ou rockauto! 20 dollars et de l'huile de coude.

la perspective d'y trouver des billes carré ainsi que des axes défoncé me laisse de marbre quant à l'idée d'un rebuild du system complet .


Fox écrit:

T'aurais pas plus vite fait de découper le plancher d'la Dart et de poser tout ça sur un chassis de Trafic ou SG2, hein, dis ? :P

Plutôt m’immoler à coup de Bescherelle que d'y foutre un mazout dans le soyouz ....

Et tu ne serait pas tenté par l'idée de remettre un brave boitier de direction pas assisté que tu trouverai sur une épave de Dart:dry: ?

j'ai un boitier assisté , (de cuda challenger , je sais pas si c'est le même ?) si ça te dit ;)

Peter écrit:

j'ai un boitier assisté , (de cuda challenger , je sais pas si c'est le même ?) si ça te dit ;)

Héhé :P