French Mopar Owner's Club

salut a tous,

De retour a l'attaque sur la plymouth valiant de 1975, apres avoir trouver un nouveau moulin, un dodge 170ci d'apparement 1970 provenant d'une dart,
mais nous n'avons pas reussi a le placer dans le compartiment moteur,

Pourriez vous me dire si c'est bien un moulin pouvant aller dedans?



Ancien bloc


Plymouth Valiant

je ne sais pas si les supports moteur sont les mêmes sur les 2blos pour cette année la, apparemment non XD,
ca bloquait aussi au niveau du carter d'huile et de la culasse, qui est un peu plus grande que sur le 225ci

merci :)

Salut, pour moi la block rouge est de 1965 d'après les numéro de fonderie.

Salut et bienvenue , si vraiment tu es coincé et que tu ne veux pas une voiture" matching number " tu peux monter un 4L DE JEEP CHEROKEE AVEC UNE BOITE DE AMC PACER ou faire comme beaucoup un transplant V8 318/360 et sa boitoto :P

salut makss, je me disais aussi que dans les annees 70 je ne trouvais pas ce moteur, mais je ne sais pas maintenant s il va dans ma caisse... :(

salut fred,
le 4L me botte moyen et par rapport a la conso que j avais avec l ancien bloc et la petite patate qu'il envoyai au kick down XD,
et pour un v8, je n'ai pas réussi a en trouver un a temps et a débourser l'argent qu'il en couterai malheureusement,

du coup...pour une histoire qui devait aller plutot vite je me retrouve bloquer, avec en plus le demenagement de notre local

mais encore merci :)
alex

Il n'y a pas grande différence entre tous les modèles de slant-6 dans toute la production. Le 170 est un bloc "G", le 198 et le 225 sont des blocs "RG" (comme les B et RB en V8).
Normalement, ça ne doit rien changer dans la fixation.

Le 170 a existé jusqu'en 1969 aux USA, mais jusqu'en 1971 en export, donc on pouvait le trouver en 1970.

Par contre, il est possible que les brackets des supports moteurs varient d'un type de chassis à un autre, donc entre un moulin de 65 et un de 70 on peut avoir des différences.
Il faut démonter les supports moteurs de ton ancien bloc et les transférer vers le nouveau.

Quel est le problème que tu as rencontré pour l'installation?
Le fait d'avoir une photo d'un moteur côté droit et de l'autre côté gauche, ça ne va pas aider beaucoup à comprendre ton souci...

Si tu as besoin de support moteur pour slant 6 j 'en ai un tout neuf que je te cede à vil prix.(. Et pas de slant six) contact par MP :P

effectivement les supports moteur du nouveau moulin ne correspondaient pas du tout a celui de mon compartiment de la valiant,

du coup j'ai récupérer les anciens, mais on était bloques au niveau du carter et de la culasse qui est un peu plus grande que sur le 225ci, ce qui fait qu'il manquait 2cm pour installer le bloc, sans compter que le carter de boite etait totalement en biais...

bizarre...

je remonte au garage dans la semaine, je remmetrai de meilleures photos :)

ah merde j suis deg ,pourtant c'est une dart ,il est pas de 70?, le vla dans la dart

Bein merde alors c'est bien la premiere fois que me serait remonté qu'un slant6 ne passerait pas d'une Dart à une Scamp tiens !

il y a surement moyen, on a encore regarder vite fait hier soir, je vais prendre des mesures et refaires des photos ce soir ;)

Discute avec Jimmy, je lui ai donné quelques infos cette apres midi sur le sujet
a+

ok super merci manu :) on va essayer cette histoire de carter semaine pro

j'ai fait quelaues photos hier soir:

le nouveau bloc avec les ancienc support (ceux censes aller sur la valiant)



les anciens, qui n'ont rien a voir:



et le compartiment moteur:

rien qu'a vue d’œil, j'ai l'impression que l’inclinaison du moteur dans le compartiment ne sera pas juste,
même en ayant essayer de changer les supports droite\gauche...