French Mopar Owner's Club

Bonjour,

je vais sans doute acheter un Viscous Fan Package (http://www.monicattichrysler.com/comersus/store/comersus_viewItem.asp?idProduct=309), mais un gars vient de me foutre le doute... Et je n'aime pas quand le doute m'habite... :P
Il me dit que la partie "clutch" est pour les small blocks, et que c'est trop épais pour mon big block. :unsure:
Avant d'acheter, j'aimerais être sûr, donc... L'un d'entre vous a t'il installé ce kit (4120758) sur son BB?
Je dis peut-être (une fois de plus) une connerie, mais peut-être que ça dépend des caisses, non? La distance entre le bloc et le radiateur est-elle toujours fixe quelque soit le modèle?

Merci.

Bruno



Message édité par : Bruno, à: 22/02/2008 10:33

Je ne sais pas si ça vas t'aider, mais, j'ai monter un truck comme ça, sur mon SB qui venais du BB de Fab :huh:

Et moi, j'ai monté pour test, un "viscous" venant d'un "Small Block" sur le "Big block" et ça va impec ... alors, je ne pense pas que ta crainte soit justifié ... ?

K.

Message édité par : Kryss, à: 22/02/2008 10:49

Merci à vous.
Il semblerait que les pièces d'origine soient différentes de la pièce de repro (ou l'inverse, hein...). ;)
Le "clutch" serait plus épais dans la nouvelle mouture... Donc l'un d'entre vous a t'il acheté cette pièce pour son BB, ou êtes vous tous passés à l'électrique plus radiateur alu? :blink:

La meilleure façon de savoir, c'est encore que je l'achète... :S Allez, tant pis, c'est commandé. Au pire, je le revendrai ici, pour small block. :silly:

Message édité par : Bruno, à: 22/02/2008 17:46

Le kit que j'avais, et qui a ensuite migré sur la SB de Manu est le kit Mopar Perf. C'est une merveille, et je te le recommande. Il n'a que des avantages : hélice légère, placement près du radiateur (environ 1.5 pouce de marge), très bon refroidissement. Bref, l'idéal quand on n'a pas une pompe à eau électrique...

Entre temps, j'ai réuni deux témoignages supplémentaires où les malheureux ont explosé leur radiateur et leur ventilo lors d'une envolée dans les tours...
Le dernier s'en est sorti en remontant un ventilo d'origine 7 pales sur le clutch MP.
On verra bien si ça passe ou si ça casse sur la Charger. En tous cas, merci de ta réponse.

J'ai entendu parler de ça aussi, mais sur des ventilos fixes alu avec pales "flex" (les saloperies qui se mettent à plat à haut régime).
l'hélice du modèle MP me paraît nettement plus solide. Il ne reste plus qu'à bien la boulonner(du frein filet bleu suffira)...

Ok, merci...

Ouhla!
J'ai peur là. J'ai changé le viscous fan du van pour un flex fan! Je vais peut etre le remonter alors.
En même temps j'ai jamais depassé 4000 tours :blush: