French Mopar Owner's Club

Ma jauge à essence ne marche pas non plus je pense que ça c'est compliqué à réparer pour le compteur demain je pense que ce sera régler la jauge c'est ma grosse engoisse d'autant plus que ça m'évitera de tomber en panne d'essence comme la dernière fois. C'est le dernier petit hic de ma caisse aprés promis qd on se voit c'est moi qui paye les bières:lol: :woohoo:

ta jauge fonctionnait avant tes travaux du WE (cf post sur les freins ?)

pour ta jauge fais le plein roule jusqu'a zero prends un jerrycan de 10l et gardes le plein dans ton coffre .. ça t'évitera d'etre en rade sur le bord de la route....:lol: :lol: :pouet: :pouet: :pouet: :pouet:

ben c'est ce que je fais c'est chiant, e non mon compteur de vitesse et ma jauge à essence ne marchaient pas qd j'ai pris possession du véhicule. Donc je pofine la grosse, il faut qu'elle soit parfaite et la c'est pas le cas? un petit rien qui gache le plaisir:sick: :sick: :sick: Donc pas le même soucis que les freins.

Ici les plans pour travailler correctement: Pour la partie AR http://www.mymopar.com/downloads/1968/68ChargerA.JPG et pour l'AV http://www.mymopar.com/downloads/1968/68ChargerB.JPG

A la lecture du shéma, un fil bleu foncé relie la jauge immergé dans le réservoir au tableau de bord.
- Vérifier aprés dépose si la jauge du réservoir donne une valeur différente à l'ohmmètre entre niveau mini et maxi et vérifier si la jauge est bien relié à la masse (vis de fixation oxydées).
- Vérifier la continuité (ohmmètre) du fil entre la jauge et le connecteur (Faisceau AR) à 6 broches (borne 1) en haut du plan A puis entre le connecteur et la prise du bloc compteur.
- Vérifier la résistance de la jauge au tableau de bord.
- Vérifier l'alimentation de ta prise de bloc compteur fil noir (alimenté par un fusible)

Quelques pistes...... :unsure:

Bonne recherche. ;)

j'me sert de ton post, désolé, mais j'ai presque le même problème a cela pret que ma jauge marche, mais les indications sont fausse....
au plein complet, pas de problème, l'aiguille est au taquet.
mais je perds un quart du plein tous les 25 bornes et m'indique que je suis a sec a mi-plein.
y a moyen de faire qques choses???

Burningfred; à mon avis il faut démonter la jauge immergée et tordre la tige du flotteur pour récupérer bon calibrage par report au rhéostat.
Pas dit que ce soit bon du premier coup.

burningfred écrit:

y a moyen de faire qques choses???

Le plein plus souvent...:whistle:

merci pour se precieux conseil Fox ;)

je vais essayer ça Makss

burningfred écrit:

merci pour se precieux conseil Fox ;)

De rien...Quand je peux rendre service, tu sais... :P

Il faut regarder la masse du réservoir, souvent ça vient de là.

Il y a une masse à poser entre la sortie du réservoir et la canalisation acier d'essence, entre les 2 il y a une durite.
Une petite recherche sur le MOC et tu trouveras certainement une photo, ça a déjà été évoqué.

Une petite explication de Fabien : ici.