French Mopar Owner's Club

-pseudo: Otuv31
-Age: 17 (18 en octobre)
-voiture préférée: la magique et suprême Dodge Charger Daytona
-Projet: Partir d'une 1969 charger 440 et la cloner en daytona.
(Mais est-ce autoriser?)

Otuv31 écrit:

-pseudo: Otuv31
-Age: 17 (18 en octobre)
-voiture préférée: la magique et suprême Dodge Charger Daytona
-Projet: Partir d'une 1969 charger 440 et la cloner en daytona.
(Mais est-ce autoriser?)

Dans notre pays, le simple fait de changer les rétroviseurs ou la taille des pneus est interdit...
En fait c'est simple: tout est interdit...
Aprés, y'a ce qui s'appelle "la tolérance"...;)

Au prix d'une charger 440 "de base" et au vu du taff, autant l'acheter déjà clonée ..
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1969-Day ... 20bc3be65b

Bah Otuv stress pas va , dans cinq ans tu roulera avec une Valiant break en 318 boiteux et tu sera heureux comme un pape va !

en tous cas ; je pense qu'a l'unanimité , nous t'autorisons a la faire !!!! ( mais ca ne te donne toujours pas le droit legal :whistle: )

Fox> Dans notre pays de toute facon: Liberté égalité fraternité. Liberté: les loi qui nous interdit des chose,...
Egalité. joueur de foot, macon.
Franternité: un sdf et un riche
VIVE ses slogants!

phils64> Disons que ces clones là faut les importer... et la demarche je ne la connais pas. Alors qu'il y a un trentaine de charger en france. Et puis rouler dans une voiture que l on a "fait" soi même c'est toujours plus interressant. mais après c'est sur qu'il faut savoir comment faire les phares avant et la vitre arrière. :)

Tof> Non c'est pas trop mon kiff, dans 5 ans je serai en train de m économiser la charger et surtout l'essence XD

MisterT> De toute facon si les autorité ne sont pas d'accord, je la ferais quand même quitte a juste rouler a 10KM de chez moi :s

A vous tous> Merci de votre réponse
sur ceux je recois ma livraison (mort de rire)

Salut et bienvenue Otuv. C'est bien d'avoir des projets ambitieux dès le départ. Autant commencer tot( pourquoi je peux pas mettre un accent circonflexe ou des trema une fois sur deux lorsque je me connecte ? :angry: ).

Il est clair que le prix de ces bagnoles depuis quelques années ne facilite pas les choses :sick: , mais comme le dit Phil64, il vaut peut-etre mieux s'offrir une voiture déjà clonée directement. :)

Tu sais Tof, si notre nouvel ami trouve un break Valiant, il aura déjà du bol, et si le bazard à un 318 sous le capot, ce sera carrément un prototype, vu que seules les Valiant '64 ont pu avoir en option un 273 sous leur capot, ça limite vachement le risque d'en dégoter une ! :P :pouet:

Otuv : il y a plus de 30 Charger en France. Une centaine serait un minimum. Pour la lunette arrière, il faut partir d'une Charger 500, produite à... 500 exemplaires comme son nom l'indique, dont 392 en version "rue"...

De toute facon, je ne risque pas d'acheter une vrai charger daytona. Au prix ou ça coute, je préfère le mettre pour une maison.
En plus c'est tellement rare... :(

Et la 440 magnum suffit. il suffit juste de casser l'arrière et de mettre du fibre de carbone et le tour est joué. l'aileron et le pare choc avant devrait être assez simple si on pars du principe ou j'étudie dans l'aéronautique ;)

Otuv31 écrit:

Disons que ces clones là faut les importer... et la demarche je ne la connais pas.

Pour ça on peut te filer des tuyaux, et de très bon pros font ça très bien. Gilles Beneyton par exemple, Olds sur le forum.


En tout cas bienvenue ici.

Merci

Tes études en aéronautique t'aideront surement pour l'aileron, car le dessin des parties verticales comme horizontales ont été conçues afin de faciliter autant la l'écoulement de l'air que la portance, la partie horizontale étant réglable en inclinaison.

La lunette arrière des 500 a également été étudiée en soufflerie.

Un aileron stabilisateur se trouve posé sur les ailes arrière et de nouvelles maquettes sont testées dans la soufflerie Lockeed-Martin en Georgie. Afin de répondre aux exigences de la NASCAR imposant que les ouvrants soient fonctionnels, l'aileron arrière doit être relevé afin que le coffre puisse être normalement utilisé. Ce dernier se trouve donc remonté à 23 pouces( 58,42 cm ), avec un nouveau dessin de son profil, destiné à améliorer la stabilité à cette hauteur.

Des question me trotte. il faut combien de temps pour retaper une 440 et apres la cloner en Daytona? juste un avis approximatif.
Combien de temps pour se faire importer une voiture d'USA ou Canada?
Ou trouver des pièces? en France je n'en voie pas trop

et bien merci pour ces infos qui pourront surement me servir ;)

je connaissai pas la taille de l aileron. pour mois c'était grand.

N'oublie pas non plus ces pièces montées sur les montants de pare-brise destinées à faciliter l'écoulement de l'air :