French Mopar Owner's Club

Hello à tous,
Voilà elle est maintenant nickel, me reste plus que à recevoir la calandre de Esteban et les papiers officiels et nous pourront prendre la route.

J'ai une petite question qui a sont importance, faut-il que mettre un additif ou simplement du sans plomb 95 ou 98 ?
KJ m'avais demandé quelques infos les voici donc :
Voilà les caractéristiques du moteur que l'on vient de me données pour ma DART : (enfin ce que j'ai compris):blush:

V8 Big block avec hotte en acier 1971 à 0,030+
arbre à cames Mopar performance 906 têtes sièges durcis
Ensemble soupapes en aluminium Mopar performance
système d'allumage Mopar performance
Carburateur Edelbrock Torker II et 850CFM DEMON pour gérer l'admission
Filtre à air K&N
Ensemble TTI en céramique pour l'échappement
Radiateur en aluminium

Boite de vitesse 727 Tarqueflite à 3 vitesses auto à 2500RPM

Encore merci
GRENAD

Toute propre

et sèche maintenant il n'y a plus cette odeur de moisie :)

rrhhhhhaaaaaa ! ca va swinguer !!!

jolie j'aime bien le noir et blanc

tres belle auto !! franchement sa donne envie c'est beau un A body !!:) ;) :P

Pour l'essence, mets du 98. le mieux serait de connaitre te taux de compression.

Chal340 écrit:

Pour l'essence, mets du 98. le mieux serait de connaitre te taux de compression.

Comment je peux savoir ça? j'ai vu Summit un Kit avec disque qui permet de mesurer mais il n'y a pas un autre moyen?

sympa cette dart

grenad écrit:

Chal340 écrit:

Pour l'essence, mets du 98. le mieux serait de connaitre te taux de compression.

Comment je peux savoir ça? j'ai vu Summit un Kit avec disque qui permet de mesurer mais il n'y a pas un autre moyen?

ça se calcul, mais il faut des donées :

diamètre cylindre
course
épaisseur joint et diamètre du joint ( culasse )
volume des pistons ( empreinte des soupapes )
volume de la chambre de combustion.
savoir si le piston est sortant ou rentrant par rapport au plan de joint et donc la valeur.

Tiens voici un lien pour le calcul :
http://www.kb-silvolite.com/calc.php?action=comp

Chal340 écrit:

grenad écrit:

Chal340 écrit:

Pour l'essence, mets du 98. le mieux serait de connaitre te taux de compression.

Comment je peux savoir ça? j'ai vu Summit un Kit avec disque qui permet de mesurer mais il n'y a pas un autre moyen?

ça se calcul, mais il faut des donées :

diamètre cylindre
course
épaisseur joint et diamètre du joint ( culasse )
volume des pistons ( empreinte des soupapes )
volume de la chambre de combustion.
savoir si le piston est sortant ou rentrant par rapport au plan de joint et donc la valeur.

Tiens voici un lien pour le calcul :
http://www.kb-silvolite.com/calc.php?action=comp

A ouai cho quand meme, je vais essayer de trouver mais sa va pas être facile en tous cas je te remercie pour ces infos et le lien.

Ah sinon je dois préciser les CV fiscaux aussi pour mon dossier FFVE, j'ai trouvé plusieurs éléments de réponse via le net. Je sais pas si ce doit être vraiment précis. A priori cela tournerais au alentour de 32CV.

Tiens de mémoire c'était la FFVE qui m'avait donné la puissance fiscale en fonction de la cylindrée, boite nb de cylindres....
C'est pas à toi de la donner. Sinon tu donne 16 et ça te coutera moins cher en CG. :P