French Mopar Owner's Club

On devrait ne théorie en avoir une, mais... a tout hasard, on peut en mettre une sur chaque valves cover?

ET est-ce que c'est obligé d'être sur le dessus? ou ça peut être sur le flanc intérieur du valves cover?

Si j'ai tous bien compris se que Fox m'a expliquer ,ça annule un peu l'effet de la chose

la PCV sert a créé une dépression dans le moteur !

Donc il faut une entrer d'air sur un valves cover et une PCV sur l'autre

Sa crée un cheminement d'air

Apres c'est se que j'ai compris !

Mais deux seconde plus tard fox m'a aussi dit que l'on pouvais ne pas en mettre :P

J'imagine que si tu as 2 PCV, si tenté que le reste du moteur est étanche, cela va le mettre sous vide:unsure: Et si on pousse le concept, peut-être même aspirer l'huile ? :S En les (ou la ) mettant sur le coté, ça risque d'avaler de l'huile.

Ouai c'est pas faux !

Mais Il faut mettre de l' huile ? :P :lol: :lol:

Bon... mais a part ces gentilles réponses... quelqu'un a une VRAIE idée? :P

Ba je pense sa sert a rien d'en mettre deux!

après le faite de le mettre sur le flanc ,je suis sûr c'est une mauvaise idée .

ça aspire pas mal quand tu débranche le tuyau !

Sa n'aura pas de mal a aspirer l'huile .

Juste pour savoir ? Pourquoi tu veux en mettre deux ? (même si tu la pas vraiment dit ^^)

Pour ce qui est de la mettre sur le coter ,je pense que tu trouve sa pas beau ;)

Bonjour Rafounet ,

Avant tous quel est le besoin qui te pousse à choisir ce type de montage ?

RAF383 écrit:

Bon... mais a part ces gentilles réponses... quelqu'un a une VRAIE idée? :P

Non, il ne faut pas en mettre deux, le fonctionnement est le suivant :

Au ralenti et quand le volet du carbu est faiblement ouvert, le moteur produit de la dépression et aspire via la PCV valve ("Positive Crankcase Ventilation" ) les gaz qui se trouveraient dans le moteur.

Quand on accélère plus, la dépression disparaît, le ressort et la bille du PCV ferment le clapet, et c'est par le (bête) tuyau reliant l'autre cache-culbu au filtre à air que le moteur aspire les gaz (et c'est à ce moment précis que le moteur en génère le plus, surtout si les segment sont taillés un peu grands...).

Quand on n'a pas de PCV valve, et des segments trop taillés pour la route, on a besoin de gros reniflards et d'un récupérateur d'huile...ou d'une pompe à vide, assez courante en drag.

Et donc avec 2 PCV, une fois en acceleration, ça n'aspirait plus et il y aurait surpression...

dodge5 écrit:

Et donc avec 2 PCV, une fois en acceleration, ça n'aspirait plus et il y aurait surpression...

A moins de monter une PCV "aspirante" et une "soufflante"...y'a des tas de PCV (c'est d'ailleurs étonnant de voir des présentoirs complets sur des murs de Autozone ou Pep Boys aux USA...) et certaines marchent à l'envers d'autres...Certains bloquent quand on aspire dedans et d'autre c'est quand on souffle !
Mais bon, encore une fois, j'ai l'impression que ça perturbe beaucoup de monde, cette histoire de PCV !!
l'air rentre d'un côté du moteur via un "breather", étant aspiré par l'autre côté via la PCV, par la pipe d'amission et basta !! J'vois toujours pas ce que vous trouvez de compliqué là-dedans, bordel...
y'a ça sur la Cuda, et malgré les ratés de démarrage, les retours de flamme, les modestes accélérations-décélérations, la route, etc, le tout à des régimes allant de 1000 à 7200 rpm, pas une vapeur d'huile ne salope le compartiment, pas une goutte recrachée par le breather Summit à deux balles, rien...:whistle:

Donc j'avais bien tous compris ^^

:whistle:

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Absolument, Esteban...C'est d'une simplicité biblique...
Y'en a qui se perturbent pour pas grand chose, putain...
Et ça veut se faire des moulins stroker en 540 cubic de 850 hp atmo, et ça bloque sur une PCValve...
Et bin, on a pas fini d'être inondé de questions à la con sur le forum, tiens... :P :P :whistle:

Fox écrit:

Absolument, Esteban...C'est d'une simplicité biblique...
Y'en a qui se perturbent pour pas grand chose, putain...
Et ça veut se faire des moulins stroker en 540 cubic de 850 hp atmo, et ça bloque sur une PCValve...
Et bin, on a pas fini d'être inondé de questions à la con sur le forum, tiens... :P :P :whistle:

Mais que tu es vilain... on m'a poser moulte questions sur ma PCV valve a Lurcy...
comme je n'en ai JAMAIS eu, je demande tout simplement comment ça marche et s'il en faut une... c'est tout!!!

Maintenant, je comprend la logique et je vais pouvoir agir en conséquence!!! :blink:

:P

RAF383 écrit:

Mais que tu es vilain...

:P

Faudrait savoir, môssieur n'est pas content quand on lui fait des reponses gentille, et se plaint qu'on soit vilain ! C'est quoi ces manières de mijorée ? :P :P