French Mopar Owner's Club

J'ai croisé une Camaro 427 de 67 sur Bordeaux, et comme la voiture était orange, je me suis arrêter pour discuter avec lui (j'avais la Barraucda, ça aide...)

Et la première chose qui m'a interpelé... c'est ça...

Trouvez l’erreur!!!:blink:

Sympa le Bip bip :P ya coyotte de l'autre coté ?

J'avais pris ça il y a un ou deux ans sur le trophée ATD (c'est sur un Buick).


Wannabe Mopar? :P

peut être des amoureux de mopar ou des jaloux!!! :P :P :P :P :lol: :lol: :lol: :lol:

ou des incultes , qui croient que le bip-bip a un rapport avec tout ce qui est ricain ?

RAF383 écrit:

Trouvez l’erreur!!!:blink:

J'ai trouvé, y'a un gros papy avec un polo rayé dans le reflet ! J'ai bon ? :lol:

kerozen écrit:

ou des incultes , qui croient que le bip-bip a un rapport avec tout ce qui est ricain ?

Ben... bingo... c'est EXACTEMENT ce que le gars croyais!!!
Il avait une Camaro SS de 67 et ne comprenait pas plein de truc et essayer de m’en expliquer d'autres! (C'était mignon...)
Entre autre, puisqu'il avait une SS pourquoi est-ce qu'il n'avait pas les phares cachés... Bref... C'est pas obligatoire de connaitre la liste des options d'une Camaro quand t'en a pas
mais quand t'en as une, tu peux faire l’effort de comprendre ta voiture...

Il a essayer de me persuader que sa voiture était sorti d'usine avec un 427, et je suis donc fait l'histoire des COPO, Yenko et autre Baldwin Motion en 67... Et finalment... Il a fini par capituler :whistle:

Tu pouvais commander les packs RS( phares cachés ) ou SS( phares non cachés ) séparément. Il existe donc des SS sans phares escamotables.

Maintenant, si tu commences avec les gusses qui ont des caisses sans rien savoir à leur sujet, tu n'imagines pas leur nombre. J'en ai même rencontré un qui ne savait pas conduire sa voiture à embrayage centrifuge. Il a fallu que je lui fasse la démonstration : ça faisait des années qu'il faisait patiner l'embrayage sans comprendre qu'il pouvait rester à l'arrêt avec une des trois vitesses enclenchée sans que le moteur cale ! Et ce n'est qu'un exemple parmi de nombreux autres.

J'ai réglé des allumages et des carburateurs durant des reportages, expliqué qu'une 'Vette 55 lancée à 180, ça roule droit et ça ne vibre pas de partout, fait la liste des pièces de train avant à changer( le proprio m'a rappelé 15 jours après pour me faire des excuses et me confirmer la même liste après une visite chez un pro anglais de la Corvette ). J'en passe et des pires...

RAF383 écrit:

Trouvez l’erreur!!!:blink:

:blink: :blink: ............

Salut,
Moi, la phrase qui m'exaspère le plus, dans les concentr' = "C'est un modèle unique en France"......
.
Sinon, un grand classique, chez les proprio de Lincoln : "J'ai une montre Cartier, sur ma Continental Town-Car de 1975...donc, c'est une Cartier Edition"...(punaise, je leur méttrais des baffes...).

Les européens confondent souvent, une Lincoln qui à une montre Cartier...et une Continental "Cartier Edition"...
Je m'explique : depuis 1968 et l'arrivée de la Mark III, toutes les Lincoln, ont eu une montre Cartier. Perso, je suis propriétaire d'une Continental Mark III 1970, qui à une montre Cartier, et bien pourtant, cela n'en fait pas une "Série Cartier" ou "Cartier Edition", pour autant...
D'ailleurs, les "Designer Series", dont sont extraites les version Cartier, ne sont apparues au catalogue Lincoln, qu'en 1976...!!! Et encore, au début, cela ne concernais que les Coupés Mark IV (puis ensuite Mark V, et etc...)...!!!
La toute première Cartier (1976), ci-bas :

.
Et toute la gamme "Designer Series" de cette première année 1976, ici-bas :

Image très grande dimension, ici = http://www.flickr.com/photos/signatures ... otostream/
.
Les Berlines Continental, en version Cartier, n'ont commencées qu'au début des années '80.
Une berline (Sedan) "Designer Series", de 1982, ci-bas :

.
De plus, un excellent moyen (très difficilement falsifiable) pour reconnaître une Cartier (ou une autre Designer Series), est le nom du couturier, gravé dans la masse du verre, puis doré à l'or fin, de l'Opéra Window (=vitre de custode)...!!!
1 lien + 1 photo, pour illustrer cela, ici :
http://automotivemileposts.com/mark4197 ... ndows.html
.

zoot écrit:

Tu pouvais commander les packs RS( phares cachés ) ou SS( phares non cachés ) séparément. Il existe donc des SS sans phares escamotables.

Ça... crois moi maintenant il le sait... Mais il ignorait jusqu'a l'existence du pack RS (faut dire, que c'est pas marqué RS si t'as aussi le pack SS)
Mais, c'est pas dur d'acheter un bouquin pour comprendre ce qu'on possède!!! Enfin...

Hey Tonio, tu la connais l'Imperial Cartier :P :P :

http://www.leboncoin.fr/voitures/118322797.htm?ca=12_s

Raf, faut aussi voir que beaucoup de proprio de ricaines s'piquent pas l'angliche alors, de là acheter des bouquins ricains thématiques sur tel ou tel modèle...

De toutes façons, quand tu vois le nombre de daubes à vendre, et le nombre de gusses qui les achètent, t'as une idée du manque de culture des gens en la matière. Rien qu'ici, combien sont venus avant d'acheter une voiture chercher des conseils et de la doc ? Et combien se pointent en disant : "j'ai acheté ça", qui se révèle être une super daube cosmique ?

zoot écrit:

Tu pouvais commander les packs RS( phares cachés ) ou SS( phares non cachés ) séparément. Il existe donc des SS sans phares escamotables.

Maintenant, si tu commences avec les gusses qui ont des caisses sans rien savoir à leur sujet, tu n'imagines pas leur nombre. J'en ai même rencontré un qui ne savait pas conduire sa voiture à embrayage centrifuge. Il a fallu que je lui fasse la démonstration : ça faisait des années qu'il faisait patiner l'embrayage sans comprendre qu'il pouvait rester à l'arrêt avec une des trois vitesses enclenchée sans que le moteur cale ! Et ce n'est qu'un exemple parmi de nombreux autres.

J'ai réglé des allumages et des carburateurs durant des reportages, expliqué qu'une 'Vette 55 lancée à 180, ça roule droit et ça ne vibre pas de partout, fait la liste des pièces de train avant à changer( le proprio m'a rappelé 15 jours après pour me faire des excuses et me confirmer la même liste après une visite chez un pro anglais de la Corvette ). J'en passe et des pires...

:huh: :huh: :huh: :huh: c'est quoi un embrayage centrifuge?????

fanfan écrit:

:huh: :huh: :huh: :huh: c'est quoi un embrayage centrifuge?????

Comme sur les mobs ! ça embraye à partir d'un certain regime sous l'effet de la force centrifuge :P

zoot écrit:

Hey Tonio, tu la connais l'Imperial Cartier :P :P :

.
Jolie trouvaille Zoot...:blink:
:P :P ...Ha, Ha, Ha, elle est bien bonne celle-là... :P :P :P....pourquoi-pas une Imperial 1982 finition Baccara, pendant qu'on 'y est... :P :P :P
Par-contre, en '82, il 'y à bien eu l' Imperial, Franck Sinatra Edition !