French Mopar Owner's Club

Coucou !

Au programme changement des lames de suspensions, d'où plusieurs questions évidement !

1 - comment on reconnait la gauche de la droite ? je leur ai demandé mais aucune réponse ! et les étiquettes dessus sont illisibles.

2 - des trucs à conseiller sur la manière d'opérer ? voir, simplement, COMMENT procéder ??? :side:

A plus les MOCS ! à bientôt à Lurcy :woohoo:

AllerHop écrit:

1 - comment on reconnait la gauche de la droite ? je leur ai demandé mais aucune réponse ! et les étiquettes dessus sont illisibles.

C'est important, ça, la gauche et la droite, sur des lames arrières ?

Fox écrit:

AllerHop écrit:

1 - comment on reconnait la gauche de la droite ? je leur ai demandé mais aucune réponse ! et les étiquettes dessus sont illisibles.

C'est important, ça, la gauche et la droite, sur des lames arrières ?

Sur une voiture américaine ,je ne sais pas mais sur certains 4x4 oui c'est important!;)
Les lames droites et gauches sont tarées différemment...un peu comme ....en politique!:lol:
a+Dan

Les lames sont les même, pas d’impotence.

Les déboulifer de l'avant, puis l'AR et les sortire vers l'avant en faisent gaff de pas faire de paint dans la jupe AR ;)

Et ton histoire de filetage pété sur une barre de torsion ou je sais pas quoi c'est résolu:unsure: ?

@ Popeye ; ok merci pop pour le droite/gauche, car y avait deux références différentes.

Pour mon filetage pété , c'était le "torsion bar adjuster" , un gros boulon dans une plaque de metal qui avec le temps c'est completement grippé , et la tete du boulon c'est cisaillé quand j'ai voulu le serrer. J'ai retrouvé toute la piece chez mancini.
Pour remplacer, il faudra que je deleste la barre de torsion, que je coupe le boulon et scie la piece en metal pour la sortir. ensuite, je remet la nouvelle et voila.

evidement je change les 2 cotés !

AllerHop écrit:

J'aime les lames ...

Moi, j'préfère les femmes :P

AllerHop écrit:

Pour remplacer, il faudra que je deleste la barre de torsion, que je coupe le boulon et scie la piece en metal pour la sortir. ensuite, je remet la nouvelle et voila.

Hop ! Fastoche ! Sauf que pour "délester" la barre de torsion, faut...désserrer le "torsion bar adjuster" qui, justement, est pété !! :whistle: Et vu la place à cet endroit, j'te dis pas la course en sac pour déglinguer tout l'bordel...
Ca mouke du groin, ton affaire... :S

Fox écrit:

Ca mouke du groin, ton affaire... :S

Merde:( , comme me disais Vandura au téléphone tout à l'heure, on est tous à la ramasse pour Lurcy:( !

si je dis pas de connerie enfin cest comme ca sur mon 69 a droite ta une demi lame de plus pour le cote bordure ;)

il me semble bien qu'il y ai 2 ref differentes ,ça doit pas etre par hazard.voir une histoire pour compenser le couple de renversement.

chris écrit:

pour compenser le couple de renversement.

Tu veux dire qu'il y a un couple "de renversement" sur un 318 rincé monté dans une bagnole de deux tonnes ? Ca alors...

Fox écrit:

chris écrit:

pour compenser le couple de renversement.

Tu veux dire qu'il y a un couple "de renversement" sur un 318 rincé monté dans une bagnole de deux tonnes ? Ca alors...

:boufon: :boufon:

Le seul couple qu'il y a, c'est toi et ta nana, et tu peux éventuellement la renverser sur la banquette arrière... :P

OH !!! y a bien une demi lame en plus sur l'une des deux !!! C'est Chris qui gagne !!! Donc , la plus raide irait à droite, c'est celà ?

Concernant le torsion bar adjuster, je sais bien fox, ça me fait chier, je vais passer 3 plombe pour résoudre cette merdouille !

Concernant lurcy ....ca pu pour moi ... 800 euros de taxes viennent de m'arriver par la poste ... alors je devait descendre à lurcy puis bordeaux ... soit on va arrondir a 800 kms aller, plus vacance et retour .... 1600 bornes ... a 20L au cents ... moyen. Je crois bien que lurcy est en train de tomber à l'eau pour moi, du moins, en dodge.