French Mopar Owner's Club

Après moulte réflèxion au sujet de ma caisse, voici deux idées retenus a ce jour pour le traitement de ma dart.
Ou verte comme a l'origine afin d'en faire un sleeper, ou noir façon GTS.
Dans les deux cas le moteur ne restera pas un 273 ni mème le 318 qui est dans mon garage.
Me reste qu'a trouver un nouveau locale pour l'hiver....

Noir sa pète ^^
avec les liserais rouge sur les pneus c'est top !!

Enfin j'y vais de mon avis ;)

la noir ....la grande classe ;)

ICK écrit:

Ou verte comme a l'origine afin d'en faire un slipper,

Ce qui la met entre le slip et le boxer :P , SLEEPER de sleep, voyons...pourquoi pas Slipper le dauphin tant qu'on y est !:lol: Sinon le vert est plus original que le noir.

tu va y collé quoi a la place comme moteur?*

pour la couleur, moi je resterais en blanc, posé sur 4 jantes toles noir brillante et center caps chromé

pas de liseret sur les jantes, je trouve que sa faire trop "populaire", genre cox ou dauph'
















sinon, j'adhère au style pro-touring (sans les espèce de tribal arrière, elle est cool !!)



voila mes avis ;)

dodge5 écrit:

ICK écrit:

Ou verte comme a l'origine afin d'en faire un slipper,

Ce qui la met entre le slip et le boxer :P , SLEEPER de sleep, voyons...pourquoi pas Slipper le dauphin tant qu'on y est !:lol: Sinon le vert est plus original que le noir.

:boufon: :boufon: quel con je suis:pouet: , la fatigue surement:whistle:

Ah non j étais preums sur le look sleeper/big bloc!! si tout le monde fait pareil.... :P

Choisis le pro touring c est mieux!!! :lol:

Meme si je suis pas fan, je trouve étonnante la dart verte dans ce lien.
J avais jamais vu une telle admission cross ram qui a tout d une oeuvre d 'art...

http://www.pro-touring.com/showthread.p ... 21%2Fpage7

Pro touring, j'y ai songé, mais j'ai pas le budget ni le temps p'y ça me ressemble pas;)

4 belle jantes et une peinture qui claque, pas besoin de plus pour un pro touring !

pour moi le style pro touring ne veut pas forcément dire gros moteur, étant donné qu'on est limité a 130, alors même avec un SL6 sa le fait.


C'est juste une question d'esthétique ;)

Freddy écrit:

4 belle jantes et une peinture qui claque, pas besoin de plus pour un pro touring !

pour moi le style pro touring ne veut pas forcément dire gros moteur, étant donné qu'on est limité a 130, alors même avec un SL6 sa le fait.


C'est juste une question d'esthétique ;)

Oui, tu m'diras, j'ai bien fait un style nascar sans en avoir toutes les caractéristiques, mais pro touring, faut quand mème que ça tienne
un peu plus le pavé, histoire de se mesurer au GT iste.... :massue:

oui, mais est ce vraiment le but?

une gti reste une gti : petite, puissante et légère, adhérence en ligne droite comme en courbe

une ricaine : c'est gros, c'est lourd, sa tient pas la route en virage, même avec un gros V8


je ne pense pas me trompé si je dis que je pose une ricaine avec un 318 bien tapé avec ma lancia delta.


Moi, la ricaine, c'est avant tout une question de style, pour se démarquer. après si on veut du gros moteur, c'est tout de suite 10 000 balle, alors je pourris de la gti avec ma lancia, et garde la ricaine pour cruiser pépère ;)

et pis j'ai vu sa a l'oeuvre lors des satigny Run 2010.

Une golf VR6 a décimé bien des ricaines et cox a moteur turbo (200ch)

Pourrir les GTI en ricaine, c est beaucoup mieux, je te confirme... Mais uniquement en ligne droite pour ma part

Le moulin ( Si on s y prend bien) coute relativement moins cher qu une prepa châssis sérieuse pour bien tenir le pavé...

Comparons ce qui est comparable, hein:) , j'irait pas me battre contre un mec avec un opinel si il a flingue...
Mais se dire qu'avec une caisse qui paie pas de mine, qui est vieille et lourde faire la nique a un kéké a un feu rouge, excitant non ?