French Mopar Owner's Club

Bonjour à tous !
j'ai un petit souci avec ma durite d'essence qui va de la pompe à essence jusqu'au carburateur.
en effet j'aimerai la changer par quelque chose de plus fiable que ce que j'ai actuellement:


j'aimerais y mettre de la durite type aviation.
mais mon problème ce situe au niveau des raccords de la pompe à essence et du carburateur.


je n'ai pas la moindre idée de ce que je dois mettre pour les remplacer ???? :S

j'ai trouvé quelques trucs sur internet comme ceci:
http://www.gt2i-competition.com/Raccord ... ge-11.html
mais ca ne ressemble pas à mes raccords....


y aurait il des pros de la durite qui pourraient m'aider please !!! :dry:

tjhooker écrit:

Bonjour à tous !
j'ai un petit souci avec ma durite d'essence qui va de la pompe à essence jusqu'au carburateur.
en effet j'aimerai la changer par quelque chose de plus fiable que ce que j'ai actuellement:


j'aimerais y mettre de la durite type aviation.
mais mon problème ce situe au niveau des raccords de la pompe à essence et du carburateur.


je n'ai pas la moindre idée de ce que je dois mettre pour les remplacer ???? :S

j'ai trouvé quelques trucs sur internet comme ceci:
http://www.gt2i-competition.com/Raccord ... ge-11.html
mais ca ne ressemble pas à mes raccords....


y aurait il des pros de la durite qui pourraient m'aider please !!! :dry:

Mon avis, c'est beau, mais ça ne dure pas 30 ans...Les éventuelles fuites ne se repèrent pas au premier coup d'oeil.
Si c'est pour épater ou montrer ton moteur, fonce, si tu t'en fou garde des durites façon origine qui en cas de problèmes peuvent se bricoler sur le bord de la route...avec un bout de durite caoutchouc et deux serflex...( c'est ce qui a été fait sur ta durite pour mettre un filtre plastique.)

Si tu as l'appareil pour faire les raccords tu peux confectionner les lignes toi même très facilement.
a+Dan

Bonjour ,

récupere tes raccord et fait refaire ton tuyau en cuivre recuit dans une société de flexible hydraulique .

Non ce n'est pas pour épater la galerie que je veux mettre de la durit aviation (je rappelle que j'ai un slant 6):side: , mais je croyais que c'était de la durite de qualité.. :dry:
bon alors à la limite je change juste mes bouts de duites en plastoque par du neuf et je laisse mes bouts de tuyaux pas beaux. (qui ont 40 ans, mais qui on l'air de fonctionner encore.)

tjhooker écrit:

Non ce n'est pas pour épater la galerie que je veux mettre de la durit aviation (je rappelle que j'ai un slant 6):side: , mais je croyais que c'était de la durite de qualité.. :dry:
bon alors à la limite je change juste mes bouts de duites en plastoque par du neuf et je laisse mes bouts de tuyaux pas beaux. (qui ont 40 ans, mais qui on l'air de fonctionner encore.)

Perso, c'est ce que je ferais, la durite avia c'est chouette si tu as tout ce qui va avec...
Ce n'est pas de la mauvaise qualité non plus, mais comme je t'ai dit, les fuites se font à l' intérieur quand cela se produit et pas forcément visible immédiatement. C'est l'odeur d'essence le premier indice.
Au niveau efficacité comme dit Tof la ligne cuivre est très bien...
a+Dan

Ok merci pour le conseil les mecs !!!!

kikou!!

tu peux aussi trouver du tuyau cuivre ou zinc chez tout bon fournisseur auto ,facile a mettre en forme.
il te faut juste un appareil a collet (type plomberie) tu en trouvera a vendre sue ebay(appelé aussi evasement tuyau frein)

Je ne connaissais pas cet outil...
mais il faut dire que je suis une burne en mécanique. :blush:

C'est bon j'ai juste changé le tuyau en plastique et remplacé le filtre par un neuf.. ca devrait faire l'affaire !