French Mopar Owner's Club

Bonsoir,

Je voudrais savoir si sur mon ramcharger je dois avoir le locking hub et si oui comment ça fonctionne et quel est son rôle ?

Il me semble que sur les 2 moyeux avant je n'ai pas de couvercle


merci pour votre aide

regarde ton pont av le moyeu est central et dépasse de la roue quand tu regardes de profil:boufon: si rien ne dépasse et que tu as un gros ecrou central c'est un 4x4 permanent sinon mets une photo comme ça ce sera facile à identifier.:boufo
Les Ramchargers de 75 à 79 2taient tous en 4x4 permanent à partir de 80 ils ont eu des moyeuX débrayables et des moyeux autos avant d'Avoir le systeme central disconnect CAD
Bon kryss il va falloir faire une rubrique pour les 4x4 ça urge:lol: :lol: :lol:


RAMCHARGER 74 CABRIOLET ET 4x4 full time [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/ramcharger_74_cabriolet.JPG[/img]

merci de ta réponse

a l'interieur du dodge , j'ai un levier avec indiqué 2H , 4H , N , 4L


il n'est donc pas 4x4 permanent

oui et le transfert doit etre une NP208 sur celui ci 88 on voit bien la modif des moyeux debrayble:whistle: [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/c7e8_Ramcharger_87_360.jpg[/img]

mecanovi écrit:

Bonsoir,

Je voudrais savoir si sur mon ramcharger je dois avoir le locking hub et si oui comment ça fonctionne et quel est son rôle ?

Il me semble que sur les 2 moyeux avant je n'ai pas de couvercle


merci pour votre aide

Les moyeux débrayables sont montés sur des véhicules 4x2 enclenchables.
Cela permet de soulager la mécanique: pont avant non entrainé par les arbres de roues lorsque ceux ci sont sur la position "OFF", théoriquement de consommer moins:lol: et d'assouplir les effets sur la direction (surtout quand elle n'est pas assister) Utile puisqu'un 4x2 enclenchable ne peut pas rouler en 4x4 sur un sol comme le bitume par exemple sous peine de détruire ses transmissions....:sick: rapidement
Les moyeux débrayables ont un autre avantage, c'est de permettre de démarrer sur les petites vitesses dans une cote avec une lourde charge. Cela évite de faire patiner l'embrayage...
Par contre il ne faut pas oublier de les enclencher ( position ON) en TT sinon on reste en deux roues motrices....même en vitesse courtes!
avec ces moyeux, on peut donc être en 2RM, 3RM:sick: ou 4RM
(:sick: si oublie d'enclencher un moyeu!!! )

You understand me?:blush:

En contre partie un 4x4 permanent a une meilleure tenue de route ...mais seulement à basse vitesse.
Le poids et la garde au sol ne joue pas en sa faveur.:whistle:
Godasses de plomb, attention!:whistle:

a+Dan

mecanovi écrit:

merci de ta réponse

a l'interieur du dodge , j'ai un levier avec indiqué 2H , 4H , N , 4L


il n'est donc pas 4x4 permanent

Non c'est un 4x2 enclenchable. certains n'ont pas de moyeux débrayables ce qui fait que le pont AV est entrainé tout le temps..:sick: .autant avoir un 4x4 permanent dans ce cas.
Attention de bien veiller à ce que ces moyeux débrayables soient correctement actionner sur OFF comme sur ON car assez fragiles...
Evitez par exemple de les enclencher (ON) et de partir comme un boulet de canon.ou l'inverse sinon cela fera juste "crac" et plus d'entrainement du pont avant...:side:


2H ....2 roues motrices longues
4H.....4 roues motrices longues
N.......Neutre (point mort)
4L......4 roues motrices courtes (ou lentes)
a+Dan

Bon kryss il va falloir faire une rubrique pour les 4x4 ça urge

+1 ça urge

Dan

danv8 écrit:

certains n'ont pas de moyens débrayables

J'te le confirme...J'ai déjà assez peu de moyens, mais en plus ils ne sont pas débrayables...;)

Fox écrit:

danv8 écrit:

certains n'ont pas de moyens débrayables

J'te le confirme...J'ai déjà assez peu de moyens, mais en plus ils ne sont pas débrayables...;)

Un lapsus révélateur...:side:

Merci m'sieur;)

a+Dan

merci pour vos réponse

j'ai regardé de pret ces moyeux avant et il manque bien le couvercle car j'ai les trou avec le filetage qui sont présent

j'ai aussi remarqué que l'ecrou du bout n'est pas sortie pareil de chaque coté et que sur celui de gauche j'ai un point de soudure sur l'ecrou et l'arbre


J'ai aussi du jeu sur les extremité d'arbre


je n'ai connais rien mais ou je pourrais trouver des couvercle et pièces pour refaire ces moyeu

merci

voila les photos de mes moyeux avant

Mets nous une photo que l'on voit cela de plus près... Dangereux ton truc...

Le moyeu à du exploser et découper un morceau de l'arbre de roue...

Vue la photo! c'est ce que je viens d'écrire... pas bon!
Les moyeux coûtent environ 150 euros , pour les arbres ,je ne sais pas...
a+Dan

non rien d'exploser


je viens de regarder sur ma doc technique et en faite il manque le couvercle

ça a été soudé pour pas que ça sorte complétement


il me faut donc retrouver le systeme de locking hub complet et le remplacer

schema technique

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=2_s

Sur mon Ram j'ai, malgré l'année (88) des moyeux automatiques. Le système CAD n'existe plus, il a été démonté et remplacé par un train Av de 84 !!!! Donc j'ai plus d'indication au tableau de bord.
Sur le forum Ramcharger on m'avait conseillé de mettre des "manuels" comme celui du BC car les "automatiques" ne le sont pas toujours...