French Mopar Owner's Club

Hello,

Depuis que je roule avec ma barra je ne parviens pas à faire le plein complet car le pistolet "claque" toujours bien avant.

On m'a expliqué que c'est parc que l'évent du réservoir devait être bouché...

Alors aujourd'jui j'ai démonté le réservoir et à ma grande surprise l'évent n'est pas raccordé et je ne sais meme pas où il faut le raccorder! Tout ceci a du être bidouillé à un moment ou à un autre dans la vie de d'auto...

Bref, :dry: pouvez-vous me dire ou je raccorde le petit tuyeau de l'évent?

Vue du tube : [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/Reservoir2.jpg[/img]

Et du haut du réservoir...: [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/Reservoir1.jpg[/img]


Pouvez-vous me dire où l'on raccorde l'évent et aussi si ce tuyeau de remplissage vous semble d'origine?

Je vous remercie!

Sue ma chally, l'évent part du tube de remplissage, traverse le plancher et se termine dans le longeron. Ca doit être le principe pour toi. Par contre pour le tube pas de réponse. à partir de 71, il y a eu tout le fourbie de récup des vapeurs du moteur, de l'évent avec retour vers le réservoir.

le tube de remplissage est bon ( de mémoire), pour l'event ben faut que je regarde

Merci les gars,

Hervé ton tuyeau d'évent est raccordé au tube de remplissage en haut pres du bouchon, ou bien en bas près du reservoir?

en haut près du bouchon.

Alors, c'est comment la Corée ??;)

Alors mon montage est correct. Je vais voir si le conduit n'est pas bouché...

Une autre question les gars:

Quelle est la procédure pour tester une sonde de jauge à essence seule, juste avec son flotteur?

Est ce qu'il faut une source 12 volts pour? Ou branche t'on l'ampermetre?

Thanks Again!

Christophe31 écrit:

Alors mon montage est correct. Je vais voir si le conduit n'est pas bouché...

Une autre question les gars:

Quelle est la procédure pour tester une sonde de jauge à essence seule, juste avec son flotteur?

Est ce qu'il faut une source 12 volts pour? Ou branche t'on l'ampermetre?

Thanks Again!

Hello,
C'est un multimètre sur position ohmmètre pour contrôler la jauge!(débranchée)
http://jeep.superforum.fr/t10381-maite- ... ervoir-cj7

Tu sauras tout sur les mystères de la jauge....avec photos à l'appui!
a+Dan

Super Dan,

Apparament il y a des valeurs mini et maxi à vérivfier (dans le cas de ce gars et de sa jauge de Jeep: 18 et 71 ohms)

Connait-on les valeurs mini et maxi nominales de nos jauges Mopar des 60's?

Ca y est j'ai compris pourquoi mon reservoir ne se remplissait jamais a fond...

C'est pas un probleme d'évent puisque le montage est correct, c'est que le flotteur de la jeauge est a moitié rempli d'essence....

Est-ce que quelqu'un a une jauge d'occase dans un coin? Ca coute beaucoup trop cher pour que j'en achete une de repro!

Christophe31 écrit:

Ca y est j'ai compris pourquoi mon reservoir ne se remplissait jamais a fond...

C'est pas un probleme d'évent puisque le montage est correct, c'est que le flotteur de la jeauge est a moitié rempli d'essence....

Est-ce que quelqu'un a une jauge d'occase dans un coin? Ca coute beaucoup trop cher pour que j'en achete une de repro!

Pouah ! De la repro...;) :P
Y'a pas moyen de le rendre étanche, ce flotteur ? Un petit étamage, un p'tit coup de soudure, et hop...Ou une p'tite résine au pinceau ?:dry:
Au carrement de le remplacer par autre chose ?

Bouchon de champ ?

Balle de tennis ?

De ping pong ?

:space:

Bah qu'il vire sa banquette arriere et qu'il y fasse un trou histoire de voir avec un briquet allumé le niveau réel .

J'ai trouvé mieux que tout ça!!
Une capsule de pellicule photo Kodak noire avec son capuchon gris :)

Pile aux bonnes dimensions! Ca fera une "bidouille vintage" :lol: