Plymouth Sportfury 65'

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Bon bin ça y est ça pète !! Rodage fini on a fait ça en 2x15 min, bien flippant l'affaire mais tout fonctionne, pas de surchauffe, ralenti ok.

https://youtu.be/v7sn9EjYj9o

[Scat Pack]

Bravo...

[Charger976]

Super!

Ta clim RV2 fonctionne?

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Non ... je ne me suis absolument pas penché sur le sujet ... je verrai mais plus tard pour l'instant je fini tout ce qu'il faut pour que ça roule.

[bricabroc69]

Super!

Ta clim RV2 fonctionne?

La mienne oui !
Sur ma Charger 68, (Compresseur RV2 d'origine) j'ai remplacé la bouteille déshydratante, tous les joints, contrôler le niveau d'huile du compresseur et recharge avec du duracool. J'étais septique... Et bin ça marche pas mal. Moins efficace que le R12 d'époque mais ça le fait.
Depuis, j'ai fait la manip sur quelques voitures de mes clients (jaguar xjs, range rover classic...) et ils sont satisfaits.
L'autre avantage de ce gaz c'est qu'il ne nécessite pas d’agrément, il est "en vente libre". Un peu cher mais quand on en fait 5 ou 6 dans l'année, l'investissement reste correct.
Sur ma Charger, l'air sort de l'évaporateur à 7° avec le duracool au lieu de 3° au R12.

[phil64]

J'avais chargé le circuit de mon wagon Ford 1970 avec du Duracool, ça sortait en négatif !!!! Mais ça n'a pas duré, au bout de quelques jours c'était en effet autour de 7-10°. Ce qui est bien suffisant.
Les RV2 d'origine sont capables de performances polaires, d'ailleurs les gens se plaignaient qu'il faisait trop froid. Alors imaginez avec le "dual A/C", soit le 2ème évapo dans le coffre (et on souffle sur la nuque des passagers Ar), soit avec le système au plafond sur les wagons. J'ai ce système sur le Monaco mais avant de faire marcher la clim il faut que je m'occupe du chauffage (durites non raccordées ....) et de la ventilation (rien ne marche !)

[Charger976]

Je pense remettre en service mon système de clim (ça fait des années que j'y pense sans trouver le temps de m'y mettre).
Je prévois de remplacer les raccords, durites, deshydrateur.
Et faire tester l'étanchéité de l'évaporateur, du condenseur et du compresseur.
Faut-il remplacer le pressostat?

En passant d'une clim R12 au Duracool est-ce qu'on doit changer tous les raccords, durites, joints, etc...
C'était le cas avec le gaz R134a qui corrodait les raccords, bouffait les caoutchoucs, etc...
Avec le R134a, il fallait aussi changer l'huile de lubrification du système (huile minérale pour le R12 et huile PAG pour le R134a).
Est-ce que c'est aussi le cas pour le passage au Duracool?

[phil64]

Pour le Duracool, on ne change ....rien, c'est d'ailleurs ça l'intérêt ! Bon il faut quand même que le circuit soit étanche (Duracool vend un additif en ce sens) et que l'huile soit présente et de préférence neuve. Elle reste minérale.

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Ah mais on a à faire à des spécialistes !!! c'est top j'aurai certainement quelques questions à vous poser un peu plus tard Je ne pensais pas que cela se faisait aussi bien !

[phil64]

Un petit lien pour le distributeur Duracool (sur Ebay c'est 2 fois plus cher !) https://www.multitanks.com/fr/531-refrigerants-duracool

[bricabroc69]

http://www.mydistrib.fr/blog/procedure_ ... -duracool/

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Cool merci à tous !

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Salut à tous !

Quelques news du projet, elle roule enfin depuis ce week-end. Les premiers tours de roue ont été plutôt prometteurs. Moteur, direction, transmission, freins ... ok.

J'ai en revanche un souci de pont, le jeu latéral est trop important ... Comment le régler ? J'ai ajusté la molette sur le côté droit qui lui est ok ... mais côté gauche je dois avoir 2mm de jeu ce qui est carrément trop ! Comment faire ? J'ai un dysfonctionnement dans mon pont ou j'ai raté quelque chose ? Pour le côté gauche il s'ajuste "automatiquement" quand on règle le côté droit ?

Bon on reste quand même sur du positif avec une petite vidéo :

https://youtu.be/UlM2XjONEcA

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Et pour les freins ... tout est purgé, pas de fuite, l'assistance fonctionne mais j'ai très peu de puissance de frein ... une idée du problème ? Purger à nouveau ?

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Côté droit :


Côté gauche (on voit clairement le jeu) :