French Mopar Owner's Club

Puis remontage des collecteurs avec mon arpète, tout passe au poil :woohoo:

Voilà, tout est remonté, la colonne de direction passe nickel, les supports moteurs arrières se montent bien eux aussi, bref, que du bonheur :lol:

Chapeau l'artiste c'est du mozart

J'appelle ça "avoir de l'or dans les mains " et d'autres aussi sur ce Forum sont tombés dedans tout petit B)

A+ B)

Joli taf nono;) et tes collecteurs sont beaux :P

Au fait non c'est quoi comme Block à l'origine 454? 396?

Moi j'appelle sa du porno pour fan!! :P quel plaisir de voir sa, sa donne l'impression que tout est simple et facile.

Je baveeeeeeeeee :woohoo: :woohoo:

BOZ25 écrit:

Au fait non c'est quoi comme Block à l'origine 454? 396?

Si je me souviens bien c'est un 454 gen VI en roller d'origine seb' !

ELLIOT écrit:

BOZ25 écrit:

Au fait non c'est quoi comme Block à l'origine 454? 396?

Si je me souviens bien c'est un 454 gen VI en roller d'origine seb' !

C'est con j'étais chez lui et tellement ébloui par le matos que j'ai même pas pensé à lui demander

BOZ25 écrit:

ELLIOT écrit:

BOZ25 écrit:

Au fait non c'est quoi comme Block à l'origine 454? 396?

Si je me souviens bien c'est un 454 gen VI en roller d'origine seb' !

C'est con j'étais chez lui et tellement ébloui par le matos que j'ai même pas pensé à lui demander

Même effet quand j'ai été cherché mon moteur ! :-/

Tin, c'est beau :woohoo:

C'est pas beau JP, c'est mieux que ça, ça m'a brûlé les yeux tellement ça ma ébloui :woohoo:

Bon, je remets les pendules à l'heure :lol: , le bloc est un big block mercury 502 GEN VI marine (grosso modo un chevy mais sans pompe à essence méca (trou bouché)), avec AAC roller d'origine...502 cv d'origine donc un poil plus strocké à 540 avec un bon AAC et quelques pièces perfos... bielles en H, vilo procranck de drag, pistons JE, culasses performer RPM ect...:evil:

Chapeau!
J'vois pas quoi dire de plus.....

Poursuite des activités en dilettantes, faut dire que j'ai plus la tête à préparer mon futur périple avec madame aux USA puis en Polynésie que de visser des boulons :woohoo: quoi qu'il en soit, cet AM décrantage des combinés arrières pour descendre le pont afin de retirer les roues arrières, quel cinéma :S mais ça doit être la dernière fois si tout se passe comme prévu...démontage des étriers pour extraction des arbres de roues puis remontage définitif du différentiel ford 9" :) , après ça, vacances puis au retour, fabrication de l'arbre de transmission, remontage des freins avec plaquettes neuves et encore plein de boulot mais ça va dans le bon sens tout ça :P