French Mopar Owner's Club

fanfan a écrit :J'aurais bien vu un capot type
Aar un poil plus haut

Moi aussi mais à 770 $ le morceau en fibre...non !

Je ne savais pas qu'il valait autant mon capot ! ça doit être trois fois plus cher que mon moteur dis donc !

Début des hostilités, traçage puis découpe fine des renforts de capot sans traverser si possible
Puis dépose du morceau en une seule partie, histoire de conserver la chute au cas où il me vienne l'idée saugrenue de la remettre en place dans le futur...le plus chiant dans la manip a été de découper les plots de mastique collés entre le renfort et le capot, heureusement que j'ai une scie pneumatique équipée de lames de scie à métaux, un outil qui me sauve régulièrement
Décapage et dégraissage puis un coup de bleu de traçage en bombe pour pouvoir tracer le trait de coupe, c'est là que mon pote intervient pour me conseiller, pas envie de chier la découpe et comme pour le renfort, si je peux récupérer la chute pour un rebouchage

Suite du chantier...traçage de l'emplacement du scoop puis traçage de la découpe, 20 mm en retrait
Découpe à la disqueuse pour les parties droites et avec ma scie pneumatique pour les arrondis
Arasage au flap
Montage du scoop par le dessous
Le traçage et la découpe sont tellement précis que la "chute" pourra être ressoudée le jour où...

Merci à mon pote Pat' qui m'a fait tout ça à la vitesse de l'éclair

Et voilà le travail...

elle va en jetter avec ce scoop!
et la suite c'est quoi, finition à la fibre dessus et dessous ?

Non, je pense pas que j'aurais le temps de fignoler d'ici à Vichy et puis fibre sur acier, ça vieillit très mal , je me dirige vers un autre système...pour l'instant je vais envoyer le capot au sablage, on a le feu au derche pour finir ça pour vichy

Salut, des news... le dessous du capot est grenaillé et la grenaille était vraiment pas de trop pour enlever toutes les couches de peintures , j'en ai compté au moins 5 dont une dorée du plus bel effet, le capot est apprêté et déjà chez le carrossier qui va me le préparer aux p'tits oignons...

Cet AM, découpe des entrées d'air du scoop, je me suis bien chié dessus pour pas couper trop loin

Mise en place de scotch de cachage pour bien voir le profil; pas évident quand c'est tout noir , perçage des trous pour délimiter le contour avec beaucoup de marge puis découpe à la mini disqueuse pour détacher le morceau
Puis arrasage grossier à la carote, attention à ne pas aller trop loin...puis arrasage fin au flap et finition à la lime
Et voilà le travail, je suis bien content du résultat, aller hop direction le carrossier pour la préparation finale avant peinture

D'autres news, pendant que le capot est en cours de préparation, il sera OK pour vichy , j'ai reçu et monté mon support de filtre rabaissé, c'est le plus bas que j'ai trouvé sans dépenser des milliards (22 euros) il est droppé de 1" 3/4 soit 44 mm plus bas que le plan de joint du carbu, histoire que le filtre ne dépasse pas trop du capot

Coup de bol, le mano de pression d'essence passe à 1 mm, c'est pas de la chance, c'est de la science...j'ai du tout de même modifié la patte de montage de la gaine d'accélérateur mais rien de bien méchant quand on a un TIG sous la main
C'est le plus bas possible mais je peux quand même pas fermer le capot

nono540 a écrit :D'autres news, pendant que le capot est en cours de préparation, il sera OK pour vichy , j'ai reçu et monté mon support de filtre rabaissé, c'est le plus bas que j'ai trouvé sans dépenser des milliards (22 euros) il est droppé de 1" 3/4 soit 44 mm plus bas que le plan de joint du carbu, histoire que le filtre ne dépasse pas trop du capot

Coup de bol, le mano de pression d'essence passe à 1 mm, c'est pas de la chance, c'est de la science...j'ai du tout de même modifié la patte de montage de la gaine d'accélérateur mais rien de bien méchant quand on a un TIG sous la main

222.jpg

C'est le plus bas possible mais je peux quand même pas fermer le capot

Quelle idée aussi de mettre une pipe ausi haute!!

fanfan a écrit :

nono540 a écrit :D'autres news, pendant que le capot est en cours de préparation, il sera OK pour vichy , j'ai reçu et monté mon support de filtre rabaissé, c'est le plus bas que j'ai trouvé sans dépenser des milliards (22 euros) il est droppé de 1" 3/4 soit 44 mm plus bas que le plan de joint du carbu, histoire que le filtre ne dépasse pas trop du capot

Coup de bol, le mano de pression d'essence passe à 1 mm, c'est pas de la chance, c'est de la science...j'ai du tout de même modifié la patte de montage de la gaine d'accélérateur mais rien de bien méchant quand on a un TIG sous la main

222.jpg

C'est le plus bas possible mais je peux quand même pas fermer le capot

Quelle idée aussi de mettre une pipe ausi haute!!

En effet, c'est pas bien malin , je récupère le capot ce matin, je vous mets des photos dans la journée, si tout va bien...

ça serait trop facile de repondre et de faire un calembour qui par en couilles.... donc je ne le ferai pas

Et voilà le travail...bon la caisse est dégueulasse, j'ai été obligé de la sortir 1/2 heure pour transférer le 440 de la '300 et il est pile tombé une ragasse de la mort , pourrie de fond la pov'auto
Mon carrossier a fait du beau boulot quand on pense au champ de patates qu'était le capot , il a tombé l'arrête centrale à l'approche du scoop, c'est beau je suis content du résultat de la fixation pas vis BHCM5 inox et là...le 512 va bien prendre l'air frais ! Plus que la mise en place des hood pin et hop un bout de plus en moins

jolie bouille ma foi nono

A+

Magnifique !!!!
J'adore!!!!

Nom de dieu ca rend vraiment bien !!!


Je le connais bien ce scoop, j'lai fait venir de Summit, il est passé entre les mains d'Elliot puis a fini sur une Cuda.. Plutôt belle carrière pour lui