French Mopar Owner's Club

Beau boulot, pourquoi devoir tourner la rotule? Elle est vissé?

Oui celle du bras sup est vissée
Heureusement que le magazine lmc truc précise le type de rotule en fonction de la forme car vu leur état extérieur assez "rouillé " je n'aurais pas remarqué les différences et j'aurais flingué le filetage

Les rotules (pivots) vissées c'est un grand classique des mopar. En fait la rotule fait elle même le filetage donc gaffe à partir droit au début. Question douille il y a en effet un modèle bien particulier en 2" 9/64 https://www.amazon.com/Sunex-10214-64-I ... int+socket j'en avais acheté une pour le Ramcharger (et donné avec le véhicule je crois ...).
C'est un achat que le club pourrait faire puis prêter s'il y avait de la demande, mais surtout des adhérents ...

[quote="phil64"]Les rotules (pivots) vissées c'est un grand classique des mopar. quote]
Même sur les A body................

oui grand classique chez mopar c'est pour ça que j'ai pris du neuf un peu plus cher mais pour les bras supérieurs faut ce qu'il faut. c'est beaucoup plus facile à monter et comme j'ai mis des fusées decalées il fallait que la chasse et le carrossage soient bon. je pense aussi qu'un bon coup de sablage avant de remonter ne serait pas un luxe ça evite les mauvaises surprises.

Pour ce qui est des bras inférieur et sup, ils vont partir à l'epoxy avec le châssis la semaine pro en ayant préalablement pris soin de cacher les alésages...
Les fusées ne partiront pas à l'epoxy car j'ai trop peur de les abîmer elles seront donc démontées sablées et peintes à la restom.
Pour ce qui est des bagues et rotules tout proviendra du catalogue moog, c'est ce que je met sur la 300 et j'en suis très content
Et en ce qui concerne la douille si qq1 en a besoin n'hésitez pas (moyennant frais de port bien sûr )
Et pour l'adhésion au club, comme déjà évoqué, promis dès que pepère roule je prend ma carte mais pour l'instant le moindre euro passe dans la restauration et avec 3 fils en bas âge et étant le seul à travailler c'est au centime près.

Bon pas de news depuis plus de deux semaines pour cause de vie de famille, travail, bréf comme tt le monde
Donc deux heures de répit ce week-end j'en au profité pour tt préparer pour l'epoxy
Donc fabrication des rondelles pour cacher les alésages des bagues et rotules lors de l'epoxy
Puis chargement des roues dans la remorque pour aller les dejanter cette semaine.
Si tt va bien je pose tt ça vendredi puis 3 semaines d'attente. ..

Pièces qui partent

Roues qui partent lundi chez first stop. .

Pièces qui seront peintes à la restom car trop sensibles pour l'epoxy

Ça avance pas vite mais ça avance

tu devrais passer en jantes aftermarket en 16 " par exemple beaucoup plus facile pour trouver des pneus parce que les 16.5 en bois c'est bon pour le tout terrain.

c'est en projet sur en 17 sur le magazine lmc
et je pense en commander 6 directement
mais pour l'instant dans le doute je vais faire epoxier les origines et au pire ça leur fera pas de mal et c'est pas pour ce que ça va me couter en plus

sinon sur lbc tu peux trouver des jantes de ram 2500 qui se montent sans soucis .

Effectivement je viens de regarder, j'y penserai lorsque l'occasion se présentera mais pour l'instant, je plus important est de passer le chassis à l'epoxy et honnêtement vivement que le vent se calme par chez nous afin que mon collègue puisse emmener son bateau au port et ainsi me prêter sa remorque pour aller à Rouen car je n'ai pas d'autre alternative pour transporter le chassis de 5.50 M...