French Mopar Owner's Club

c est cool ca ce remonte ;)

dodge5 écrit:

max écrit:

C'est con que j'ai plus un rond parce que sinon ça fait belle lurette que j'aurai mis un vrai shifter au plancher!

Et changer de colonne, parce qu'un shifter au plancher et une colonne sans son levier...Allo quoi !:sick:

Trouve une photo du tableau de bord du Fish'n'Cheap, et regarde bien;) !

Bon j'ai bidouillé avec les platines comme je disais, c'est un p'tit poil en traviol mais l'usure des entretoises en téflon fait que ça fonctionne :P . Comme je suis tout seul je suis pas sûr à 100% que ce soit bon mais ça à l'air d'engager les rapport comme il faut, je sens bien "les crans" et ils tombent pile en face des chiffres. A vérifier en roulant maintenant:dry: .

J 'AI UN SHIFTER DE GRAND CHEROKEE à cable ça va pas sur mon modele de tunnel de transmission mais ça peut se monter... FAUT JUSTE ETUDIER LE TOPO je temets ça sous le coude;)

dodge5 écrit:

Mire ceci mon brave Maxou, voici ce que j'ai du faire pour que ça passe...(la pièce en position, gauche coté moteur;) )

sa me rappelle vaguement quelque chose :whistle:

max écrit:

Comme je suis tout seul je suis pas sûr à 100% que ce soit bon mais ça à l'air d'engager les rapport comme il faut, je sens bien "les crans" et ils tombent pile en face des chiffres. A vérifier en roulant maintenant:dry: .

On a vérifié à deux, madame passait les rapports, et moi en dessous regardait comment ça se passait: nickel, tout correspond:) !
Il y'a un peu de contrainte vu que c'est un peu en travers. Et malgré tout ça me semble bien plus précis qu'avant!
Mais suffira en attendant le futur shifter :P !

Good news ! ;)

Essaye de faire une video du demarrage !!!

Ca avance bien ! Tu prévois le rodage pour quand ?

Peter écrit:

Good news ! ;)

Essaye de faire une video du demarrage !!!

Bof, finalement c'est chiant une vidéo d'un moteur qui tourne comme ça, souvent le son est pourri en plus.
Et puis si je prends tout dans le nez j'ai pas envie que ce soit filmé :P .
Mais je vous tiendrai au jus si ça vous amuse :P .

J'espère recevoir le primer shaft dans la semaine, j'ai plus qu'à acheter l'huile, remonter les moignons de lignes d'échappement et on devrait pouvoir essayer:dry: .

Et comme dirait RAF: It's Alive!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo:

Il vient de craquer du premier coup! Un peu d'essence dans le carbu et dans le réservoir, un coup de tournevis sur relais, un pet dans le pot, on remet un poil d'avance, et VRAAAOOOOOUM!!!!!!!!! Je tiens le moteur dans les tours à la main au carbu, et au bout dune minute direct sur un ralenti impeccable:woohoo: !

Le souci: ça dégueule l'huile de boîte par la cloche, en bas du convertisseur quoi.
Donc 3 solutions, soit quand j'ai mis le converto en place de l'huile à coulé vu que je l'avais rempli.
Soit j'ai niqué quelque chose en le plaçant.
Soit le joint est mal placé.

Mais dès que j'ai coupé ça s'est arrêté de couler, donc la première solution, que j'aurai préféré, me paraît du coup moins plausible:dry: .

Du coup j'ai plus qu'à rôder l'AAC et à revoir la partie électrique car le démarreur ne tourne pas à la clef.

Putain c'est bon le son du 440 en échappement libre! 15 mois que je l'avais pas entendu!:)

Super !!! :woohoo:
Plus que les frein quoi !
Et la peinture !

Cool good news mec !!
Quand je pense que tu voulais la vendre :whistle:

cool max félicitation

charger écrit:

cool max félicitation

J'accepterai des félicitations quand elle aura fait 3000 bornes sans le moindre souci, et là on en est trèèèèèèèèèès loin...

Grosse frayeur hier soir, pendant que l'AAC se rôdait tranquillou, moteur arrêté net sans explications :S !
J'ai cru entendre un bruit à la con. Donc on sort les cache-culbus pour vérifier que tout est en ordre là-dedans. Pas de tige tordue, pas de limaille dans l'huile, entrainement de pompe à huile OK (oui je prévois toujours le pire pour commencer, question d'habitude:side: ).
Et puis finalement c'est ma fidèle grosse bobine d'allumage Accel qui m'a chié dans les pattes! Soulagement! Donc on remet une MSD qui trainait, on remonte tout.
Un coup de clef (ou de tournevis sur le relais, plutôt), BOOM! Bon, j'ai du tourner d'un demi tour le doigt d'allumeur en le remettant. On arrête là car le voisin dont la chambre est mitoyenne va finir par criser :P .
Et ce soir, je tourne le doigt d'allumeur, et comme prévu, ça redémarre nickel!

J'attends la prochaine connerie (et le démontage de boîte est pas loin je sens:angry: ).

j'me fais pas de souci ;)
pour la boite , c'est chiant , mais c'est le coup d'un bon week-end de boulot :P Et je commence a savoir de quoi je parle sur ce point :lol:

Peter écrit:

j'me fais pas de souci ;)
pour la boite , c'est chiant , mais c'est le coup d'un bon week-end de boulot :P Et je commence a savoir de quoi je parle sur ce point :lol:

J'ai mis la voiture sur cale tout à l'heure, et j'ai bien fait, car impossible de trouver le point mort!
Je vais débrancher la tringlerie et les passer directement sur la boîte pour voir si ça vient de la tringlerie ou de la boîte.

Du coup c'est mort d'avance pour le pic-nic, mais ça fera jamais que deux fois que je me promets d'y aller avec et que c'est mort...