French Mopar Owner's Club

bon j ai reçu un petit paquets

un carbu 600 cfm edelbrock



une admision



un filtre



jai commander la visserie moteur complete

Un 500 cfm t'aurais largement suffit :)

S'est ce que je monte sur le mien mais avec une air-:) gap

Cela dit chacun fait comme y veut:laugh:

ICK écrit:

Un 500 cfm t'aurais largement suffit :)

Le fait est: 318 x 5500 rpm en charge : 34556 = 506 cfm:)

oui tout a fai d accord pour un moulin full stock

mais la ce n est pas le ca, le 318ci va ètre prèparer en profondeur (tout en forger ,cullasse alu avec soupape plus grosse et plein d autre chose.........) je la prèpare pour circuit ( drift,grip ......):lol:
elle ne roulera jamais sur route

catarnum écrit:

oui tout a fai d accord pour un moulin full stock

mais la ce n est pas le ca, le 318ci va ètre prèparer en profondeur (tout en forger ,cullasse alu avec soupape plus grosse et plein d autre chose.........) je la prèpare pour circuit ( drift,grip ......):lol:
elle ne roulera jamais sur route

Dans ce cas le choix de la pipe ne me parait pas très judicieus,ce n'est jamais qu'une pipe d'origine mais en alu..

Une performer RPM ou air gap RPM m'aurais parut mieux,mais bon,chacun fait comme il l'entend hein;)

oui mais ce qui me plait pas ses justement rpm =plus de tour moteur non?

catarnum écrit:

oui mais ce qui me plait pas ses justement rpm =plus de tour moteur non?

Bin, c'est un peu l'but d'une prépa, les rpm, non ??:laugh: :laugh: :laugh:
Pour prendre 6300 rpm en charge, le 600 est bien...(580 cfm selont la formule magique)

mon but n est pas de gagner en tour sinon j aurais une honda:lol:

je veu juste un moulin solide avec un peu plus de couple a bas règime ,ce qui est parfait pour le drift, perso je ne vise que 200ch max ce qui est ènorme pour moi :lol:

catarnum écrit:

mon but n est pas de gagner en tour sinon j aurais une honda:lol:

je veu juste un moulin solide avec un peu plus de couple a bas règime ,ce qui est parfait pour le drift, perso je ne vise que 200ch max ce qui est ènorme pour moi :lol:

Haaa, d'aaaaaccord...
Je vois-je vois-je vois....
Vilo, bielles et pistons forgés, culasses alu grosse soupapes, pipe alu, Edel 600cfm "et plein d'autres choses"...200 hp...

Fox écrit:

catarnum écrit:

mon but n est pas de gagner en tour sinon j aurais une honda:lol:

je veu juste un moulin solide avec un peu plus de couple a bas règime ,ce qui est parfait pour le drift, perso je ne vise que 200ch max ce qui est ènorme pour moi :lol:

Haaa, d'aaaaaccord...
Je vois-je vois-je vois....
Vilo, bielles et pistons forgés, culasses alu grosse soupapes, pipe alu, Edel 600cfm "et plein d'autres choses"...200 hp...

C'est a peu près ce qu'a mon 273 d'origine:lol:

Sachant qu'un 318 des bonnes années et d'origine fait 230 cv;)

oui mais le mein ses un de mauvaise annèe donc pour gagner 50ch il faut tout changè donc je m attend pas a un miracle ,je veu juste qu il soi fiable (don les pièces en forgèe) mais surtout ne le prènè pas mal ,je vous remerci de tou vos consiel;) mème si j ai du mal a m'exprimer sur un clavier:lol:

petite question : quelle boite auto prendre pour un usage circuit?

Ne te faudrait-il pas un auto-bloquant pour le drift:dry:
Actuelement tu as une 904 si j'me trompe pas,t'as qu'a joué sur le diamètre des jantes:)

catarnum écrit:

petite question : quelle boite auto prendre pour un usage circuit?

Bin, y'en a que deux possible, pour un small...904 ou 727 .
Et intérieurement, c'est quasi pareil...T'as pas vraiment le choix.
Tu as une 904, sur ton engin. prévois un radiateur externe pour ton huile de boite, et fais monter un kit genre Transgo, qui te donnera un peu plus de "franchise" et de "fermeté" pour les passages de vitesse...
Y'a pas grand chose d'autre à faire...Mais j'te rassure, avec 200 hp, tu vas pas lui faire grand mal...

j ai trouvè ca: http://www.summitracing.com/parts/DCC-4529273/

en tout cas pas courant comme choix de voiture pour faire ça !