French Mopar Owner's Club

Ce sont des témoignages que j ai eu....Après tout dépend je pense:Du produit,le support,le manière que c est appliqué,etc.....
Mais bon ,pour un muscle car qui va surement dormir au garage,sortir le week-end quand il fait beau,(si il ne viens pas au rasso du MOC )ne pas rouler l hivers,etc... Une peinture Auto est largement suffisante.

COUDA a écrit :Ce sont des témoignages que j ai eu....Après tout dépend je pense:Du produit,le support,le manière que c est appliqué,etc.....
Mais bon ,pour un muscle car qui va surement dormir au garage,sortir le week-end quand il fait beau,(si il ne viens pas au rasso du MOC )ne pas rouler l hivers,etc... Une peinture Auto est largement suffisante.

Je vais partir sur le sablage et une Pienture en plusieurs couches
Par contre avez vous des astuces pour l'intérieur du châssis ?

Banshee a écrit :

COUDA a écrit :Ce sont des témoignages que j ai eu....Après tout dépend je pense:Du produit,le support,le manière que c est appliqué,etc.....
Mais bon ,pour un muscle car qui va surement dormir au garage,sortir le week-end quand il fait beau,(si il ne viens pas au rasso du MOC )ne pas rouler l hivers,etc... Une peinture Auto est largement suffisante.

Je vais partir sur le sablage et une Pienture en plusieurs couches
Par contre avez vous des astuces pour l'intérieur du châssis ?

Si tu as une boîte qui fait du thermolaquage près de chez toi c'est l'idéal, c'est un époxy électrostatique cuit au four, donc même à l'intérieur c'est peint et ça tient comme rien d'autre, si tu n'est pas pressé et que tu ne veux pas ton châssis en orange métallisé ou en vert pomme ça ne coûtera pas si cher, il faut négocier un peu, et même si c'est juste pour rouler par temps sec, un jour tu pétera un boulon et voudra peut-être t'en servir comme daily !!!

En même temps la ou est banshee on est à 300 jours de soleil à l'année. De la neige une fois tout les 2 ou 3 ans. Par contre l'air et plus chargé en sel que par chez moi les vosges

Oui effectivement la niege chez moi c'est pas tout les jours
Heureusement d'ailleurs car deja sous la pluie on ne c'est deja pas conduire alors sous la neige...
Question sel ca va aussi les première plages sont à 25/30 km à vol d'oiseau
Je vais me renseigne s'il y a un gas qui fait ca par ici
En plus le vert ou orange métal ne me dit trop rien

Oui c'est vrai le thermolaquage c'est le top, pas donné mais c'est ce qu'on fait sur les barrières et autres, tu demande RAL 9005 (noir), c'est ce que j'envisage pour mon chassis. Pour l'intérieur je réfléchis aussi, je crois que malheureusement il n y a pas de solution, le sablage ira pas partout...
Ici on a une boite qui fait du zinguage a chaud, bain de 450° qui te dérouille tout et te fait pénétrer le zinc dans le métal, ensuite thermolaquage, mais j'ai peur de la déformation possible du à la chaleur... Quelqu'un a peut-être déjà essayé???

Franchement, le zinguage à 450° je tenterais pas, ça va détentionner toutes les tôles embouties et ça va ressembler à rien en sortant, si c'est pour marteler la tôle pour la redresser après, mettre du syntho de partout pour reprendre toutes les vagues...

Je vais laisser tomber effectivement, ca pourrait faire des dégâts irrémédiable donc non... mais c'est chiant ces corps creux qu'on peut pas traiter correctement

Disons que lorsque l on restaure une auto,on a tendance à vouloir faire les choses plus que bien.
Faut pas oublier qu on parle d une coque montée sur un chassis:La partie la plus solide de ton auto.
Bien souvent on dégote des autos avec la coque cramoisie et le chassis en pleine forme malgré les années.
Alors pas d inquiétude......

apres il y a les bains d'acide mais il faut arriver a traiter ou etancheifier les tole souder les une sur les autres, car l'acide y va mais pas la peinture...

pour avoir vu l’intérieur de mes longerons de près cette hiver une cire corps creux suffit

http://restom.net/chassis-cadre/269-res ... 91137.html

http://restom.net/chassis-cadre/268-res ... 90804.html

il y a d'autres marques de cire aussi

A+

apres mettre de la cire par dessus la rouille c'est comme blaxoner par dessus la rouille...

ok on en revient a dire que si l'on veut une protection maxi il faut sabler et plonger mamie dans un bain de phosphatant qui coute un bras et une coui... est ce bien raisonnable pour une voiture qui ne roulera que très rarement, voir plus sous la flotte la neige et autres intempéries, ma coro de 69 a une corrosion de surface sur et a l’intérieur des longerons mais rien de tragique, faut il tout démonter pour traiter cette corrosion je ne pense pas

A+

je vais déjà tout envoyer au sablage on verra pour la suite
en tout cas merci pour vos différents avis

Salut les gas
A votre avis a quoi servent c'est petits tubes ?