French Mopar Owner's Club

Merci pour vos précisions Vince m'a filé des photo de la Monaco en question et c'est vrais fait pourri tout est recouvert de crasse, mousse, il va falloir retrouver alternateur etc...

N'importe alternateur auto régulé de gros diésel dans une casse... 30€
Un moteur c'est de la fonte... c'est épais, une carrosserie ou un longeron c'est fin
Si la carrosserie tiens encore, le moteur n'est pas perforé

J'ai repris des moteurs dans une état

Regarde le post sur le sroker 500 sur base de 400 de Nono! ;)

Je viens de voir, comment faire pour savoir si jai un soucis interne sur le vilo ou des fissures dans les chambres car du coup le 383 vu que je compte pas stroke, le 383 restera du coup immobiliser dsl mais jessaye de prévoir tte éventualités

Personne pour venir avec moi :lol: :lol:

Sinon, j'ai un 4,7 l de 928 à vendre si tu veux...

ok je => [ ] :-/ :lol:

jp67 écrit:

Sinon, j'ai un 4,7 l de 928 à vendre si tu veux...

ok je => [ ] :-/ :lol:

Euh :S non merci :lol:

Jemaz écrit:

Je viens de voir, comment faire pour savoir si jai un soucis interne sur le vilo ou des fissures dans les chambres car du coup le 383 vu que je compte pas stroke, le 383 restera du coup immobiliser dsl mais jessaye de prévoir tte éventualités

Peu de chance que le bloc soit fendu (c'est pas un ancien moteur de drag que tu vas acheter)
Dans le meilleur des cas tu lui feras un "honing" dans le pire un réalésage et des pistons neufs
Ecoute juste si le moteur ne fais pas des bruits de "clongs", laisse le tourner au ralenti, monter en pression et un fois chaud, accèlère quelques fois
tu ne dois pas entendre des bruits bizares

D'accord raf, merci

Qui peut me dire tout se qu'il faut changer en pieces pour effectuer mon swap?

Support moteur
Collecteur
Master vac/ maître cylindre?
Câblage?
Support de boite?
Etc..

BOn j'explique avec plus de détail ce que je sais sur cette voiture.

Elle était dans l'est de la france. Je sais que la bagnole a pas roulé depuis longtemps. le vendeur disait qu'elle démarrait, j'en ait jamais eut la confirmation. A l'époque elle était a 2000€ avec une boite dans le coffre qui devait avoir un problème. Un type m'a coiffé au poteau (de Bretagne). Et la retrouve 3 mois plus tard sur leboncoin (elle y est toujours d'ailleurs ça fais 9 mois qu'elle attend preneur).

Mais bon entre temps elle a pris 2000€ alors que la caisse est morte (bien croustillante) que l'état de la voiture laisse à désiré. Et l'état du moteur j'en sais strictement rien mais y a surement plein de trucs à changer ou a refaire réviser, pour qu'il soit réellement fonctionnel et stable.
Donc en somme le type de bretagne je présume qui prend la caisse pour une donneuse (vu qu'il a le même modèle) refait marcher la poubelle histoire qu'elle soit vendu en gonflant les prix.

Quand je vois ça je m'attend au pire perso

C'est vrai que depuis que tu ma dis sa bah je suis moin chaud, je veux pas me retrouver avec un moulin sur les bras avec de gigantesque dépense pour le remettre en état

si tu veut je peut venir avec toi je suis curieux de la voir cette caisse de tout façon et puis un moteur c'est jamais perdu c'est une valeur sure, pourquoi tu crois que tout le monde en garde chez soit comme Hobbit accroché à leur précieux MDR.
C'est surtout pour le prix que je trouve ça un peu abusé, puisque le 383 comme le dit raf, les pièces se trouve assez facilement et pour pas si cher que ça.

Mais faut que tu sois sur de vouloir te lancé dans un projet comme ça et d’assurément avoir du temps et un peu de fric pour pouvoir faire un swap de cette envergure. Faut de la motivation et ne pas se chier dessus quand tu ouvres un bloc ou que tu touches aux pièces fragiles. Un peu comme max :P

RAF jai contacte Saintonge rectification chez lui c'est possible pour les block etc et jai également contact pro v8 au dessus de la rochelle et lui est réticent par rapport au strok car apparemment stroke en 390 ou 383 avec un 318 de mauvaise fonderie les block finissent par casser avec le temps. Il me conseil le big block par contre je suis toujours bloqué pour retailler mon arbre de transmission et le pont qui seront trop large.

Mon arbre et pont ne s'adapte pas sur le big?

Jemaz écrit:

C'est vrai que depuis que tu ma dis sa bah je suis moin chaud, je veux pas me retrouver avec un moulin sur les bras avec de gigantesque dépense pour le remettre en état

Une moteur, ça reste un moteur (dans nos cas)
Il faut juste ne pas s'attendre à le sortir de là et le remettre dedans
Mais, dans l'absolu, tu vas en avoir pour entre 150€ jusqu'a 800€ (s'il faut changer les pistons et le réaléser)
Et les périphériques, ben c'est un peu tout dépendament de ce que tu récupères!

Petites News jai vu avec Peter celon mon budget il me reste à lui fournir une indication le rapport de pont et ensuite plusieur verdicts tomberons

Jemaz écrit:

Petites News jai vu avec Peter celon mon budget il me reste à lui fournir une indication le rapport de pont et ensuite plusieur verdicts tomberons

bah voilà ! ;)