French Mopar Owner's Club

BOZ25 écrit:

jp67 écrit:

J'ai mon quitus fiscal :) , dossier ffve en cours ;)

C'est bon ça

Dossier ffve envoyé ce matin ;)

J'ai des amis qui ont acheté chez eux et .. no problem !!! Le transport est en gros équivalent au prix de la paire et de nos jours avec l'€ faible c'est pas la joie (tout comme pour les exportateurs comme Olds) '


Si ca va tres bien pour les pieces .... jamais autant expedie de pieces....... mais par la poste unqiuement ...

alors jp tu en es ou?

BOZ25 écrit:

alors jp tu en es ou?

où de quoi ?

jp67 écrit:

BOZ25 écrit:

alors jp tu en es ou?

où de quoi ?

ta caisse tes projets ce que tu vas y faire etc...

La liste est longue lol

Pour le moment je chasse les arraches moyeux sans succès.

Mais pour la suite j'ai besoin de remplir les caisses (et puis le van qui arrive encore),
donc il faudrait que la 928 parte (j'ai une bonne touche au sein du cp928),
et idem pour la Corvette (hormis un échange contre la olds là http://www.leboncoin.fr/voitures/559716379.htm?ca=1_s rien :-/ )

Ensuite ça va être contrôle des trains roulants et des freins, voir d'où viennent les bruits,
changement amortisseur/lame, ou swap avec la 54 en attendant
swap des pneux avec la 54 (j'ai 4 pneus différents là en fait )

Sûrement voir pour un swap du carbu aussi, c'est un double corps alors que sur la 54 j'ai un 4 corps,
en tout cas le régler.

et ensuite rouler ;)

Après je corrigerais les défauts de carrosserie notamment le trou dans la portière passager.

jp67 écrit:

La liste est longue lol

Pour le moment je chasse les arraches moyeux sans succès.

Mais pour la suite j'ai besoin de remplir les caisses (et puis le van qui arrive encore),
donc il faudrait que la 928 parte (j'ai une bonne touche au sein du cp928),
et idem pour la Corvette (hormis un échange contre la olds là http://www.leboncoin.fr/voitures/559716379.htm?ca=1_s rien :-/ )

Ensuite ça va être contrôle des trains roulants et des freins, voir d'où viennent les bruits,
changement amortisseur/lame, ou swap avec la 54 en attendant
swap des pneux avec la 54 (j'ai 4 pneus différents là en fait )

Sûrement voir pour un swap du carbu aussi, c'est un double corps alors que sur la 54 j'ai un 4 corps,
en tout cas le régler.

et ensuite rouler ;)

Après je corrigerais les défauts de carrosserie notamment le trou dans la portière passager.

oui pas mal de boulot effectivement le tout c'est de faire ca petit a petit, moi si je m'ecouttais je ferai flambé la CB :P

BOZ25 écrit:

oui pas mal de boulot effectivement le tout c'est de faire ca petit a petit, moi si je m'ecouttais je ferai flambé la CB :P

C'est pas l'envie qui m'en manque ;)

oui ça se fera petit à petit, le plus important c'est de rien casser,
et la cosmétique ça viendra plus tard.

jp67 écrit:

Pour le moment je chasse les arraches moyeux sans succès.

J'ai vu que celui dont on avait parlé était "désactivé" donc je suppose que ce n'est pas toi qui l'as eu .... L'occasion était trop belle à ce prix !!! Faut pas se décourager, y'en aura d'autres, mais peut être pas à 100 € .... Faut aussi aller dans les bourses ou vieux garages car ça servait pour les Citroen entre autre.

phil64 écrit:

jp67 écrit:

Pour le moment je chasse les arraches moyeux sans succès.

J'ai vu que celui dont on avait parlé était "désactivé" donc je suppose que ce n'est pas toi qui l'as eu .... L'occasion était trop belle à ce prix !!! Faut pas se décourager, y'en aura d'autres, mais peut être pas à 100 € .... Faut aussi aller dans les bourses ou vieux garages car ça servait pour les Citroen entre autre.

Tiens qui l'eu crû une bonne info JP Citroën. ..;)

Le gars qui va surement me prendre la 28 est un Citroëniste,
Il a trouvé le sien (un u11) a 20€ dans un garage Citroën qui fermait :-/

En effet ce fut utilisé sur les Tractions, HY entre autre donc si tu connais des "citroenistes"... Aussi sur Vedette et Matford

Ensuite tu peux t'en fabriquer un comme avait fait un ami. Une poulie (super costaude car la première avait explosé...), une tige filetée avec un écrou soudée sur la poulie, 3 "pattes" articulées avec au bout un trou permettant d'enfiler le goujon ou boulon. Néanmoins le facom est mieux car la tige filetée a un pas beaucoup plus fin donc quand tu visses tu as beaucoup plus de démultiplication, donc de force.

je viens de voir, chez oscaro on trouve ça :

http://www.oscaro.com/coffret-arrache-m ... 22-10205-p

difficile de voir si le diamètre suffit.

En cherchant un peu on le trouve moins chers encore sans la masse à inertie :
http://www.planet-tools.fr/extracteurs- ... -1822.html

Impossible à utiliser à cause du cône du moyeu qui ne permet pas d'appliquer la platine ! En plus c'est très "cheap".
Le Facom u10 pèse plus de 12 kg (sans les branches) ....

phil64 écrit:

Impossible à utiliser à cause du cône du moyeu qui ne permet pas d'appliquer la platine ! En plus c'est très "cheap".
Le Facom u10 pèse plus de 12 kg (sans les branches) ....

effectivement le coup du moyeu....