French Mopar Owner's Club

Au tour du wiper motor, il est noté 3431077 ce qui donne Ebody 70-71 donc c'est bien le matching aussi :) - dans les tableaux il est noté "variable", ça veut dire quoi variable :unsure:

Qui peu varier .... de rien pour le coup de main :lol:

Variable c'est qu'en fonction de l'action porter sur le bouton les balais tourneront plus ou moins vite, contrairement aux moteur 2 Speed où là comme le nom l indique le moteur bloque sur 2 vitesses seulement.

Tu as le Wiper 3 Speed/Variable

nairolf45 écrit:

Variable c'est qu'en fonction de l'action porter sur le bouton les balais tourneront plus ou moins vite, contrairement aux moteur 2 Speed où là comme le nom l indique le moteur bloque sur 2 vitesses seulement.

Tu as le Wiper 3 Speed/Variable

D'accord, c'est ce que je me disais aussi mais dans le tableau que j'ai trouvé c'est soit 2 speed, 3 speed ou variable...bizarre :lol:

2 speed/3 speed les vitesses de rotations ne sont pas les memes tu peux identifier ça avec ton switch ;) :P en le tournant à la main tu sentiras les crans pour les dites vitesses;)

Yep voilà, le Switch doit lui aussi etre un Variable...

nono540 écrit:

Chal340 écrit:

Pour les faisceaux, j'ai trouvé une adresse ou on peut acheter les fils avec les bonnes couleurs, bleu tracé blanc... etc, ils ont toutes les couleurs. Si jamais tu voulais les refaire ou les remettre en état si fils coupés.

Tu lis dans mes pensées Hervé ;) , j'allais te contacter pour ça car j'avais en mémoire que tu avais restauré un faisceau, si peux me filer le lien, ça serait top, en effet, il y a eu quelques coupes dans le faisceau mais rien de bien grave ;)

Super projet :P donc pour ta restoration:
les fils : Autoelectricsupplies
pour tes switchs essui glace, lampe, dimmer, une adresse Jim, JSrestorations. Des exemples de ce qu'il fait.
Pour les moteurs des essuis glace, Passion4mopar, des exemples également de ce qu'il fait.

Jim restaure tout ce qui est switch et cablage. Il fait notement la commande des vitres electriques si tu en as.

Edit :
J'ai fait refaire mes switches et ceux de Fabien chez Jim. Pour le moteur d'essui galce j'étais passé par Jules D'addio au Canada, il est malheureusement décédé l'année dernière.

ah oui, pour tout ce qui est joint, une adresse James fillmore, detroit muscle technologies

Super tous ces liens Hervé, du délire ce que fait JSrestoration :woohoo: :blink: , pour les joints, le kit a l'air vraiment complet, je vais mettre ça de coté pour le moment venu ;)

Pour les essuies glaces, c'est bien un 3 vitesses ;)

La petite déception est pour l'alté qui n'est pas celui d'origine apparemment, il est de 1966 et je doute que ce soit celui qui a été monté lors de l'assemblage :( , je vais lancer une recherche dans les petites annonces pour savoir si y'en a pas un qui traîne parmi vous ;)

nono540 écrit:

La petite déception est pour l'alté qui n'est pas celui d'origine apparemment, il est de 1966 et je doute que ce soit celui qui a été monté lors de l'assemblage :( , je vais lancer une recherche dans les petites annonces pour savoir si y'en a pas un qui traîne parmi vous ;)

Avec ce soucis du détail la resto va être encore plus poussée que chez graveyard carz !! :P

C'est pas un concours mais cette fois ci, j'aimerais bien voir jusqu'à quel point je peux aller, histoire de restaurer réellement et pas remplacer ;) , après, je pense avoir la chance d'avoir dégoté une vraie auto matching pas bidouillée du tout et vraiment très proche de sa sortie d'usine, mis à part l'alté et la pompe de lave glace (immonde bidouille moderne :sick:) , pour l'instant tout est d'origine :)

Nono, j'ai vraiment hâte de voir l'avancement de ce projet, ça va déchirer... mais du coup ça veut dire que tu as vendu la 73 ?? :dry:

Sly écrit:

Nono, j'ai vraiment hâte de voir l'avancement de ce projet, ça va déchirer... mais du coup ça veut dire que tu as vendu la 73 ?? :dry:

Ha bein non !!!, je suis en train d'apporter les ultimes modifications, à savoir les 4 wilwood, l'hydroboost et 2 ou 3 autres conneries et elle sera (enfin) finie...ou pas :lol: :lol:

D'autres bonnes nouvelles, le carbu Holley est bien celui d'origine, il a été fabriqué la 33ème semaine de 1969 ce qui colle avec le jour de fabrication de l'auto en janvier 70 :woohoo: :woohoo: , il ne me restera plus qu'à commander la pochette de joints qui va bien et le refaire aux p'tits oignons, je me demande juste quel bain électrolytique il faut faire sur les parties aluminium pour obtenir cet aspect un peu doré du neuf :unsure:

c'EST UNE SORTE DE ZINGUAGEAU CADNIUM j'ai deja vu des bombes de ce produit.. pour le reste ça va etre du veritable MATCHING NUMBER.. il mépate alors la il m épate ce NONO;)