French Mopar Owner's Club

vandura écrit:

max écrit:

et vroum:)

quoi et "vroum" le gars de la chévy a trouvé ta panne ??

Mes pannes pour être plus précis. L'allumage j'ai pas tout pigé mais en fait en gros avec l'avance j'étais sur le cylindre d'à côté, pas tout pigé là...
Et ensuite elle démarrait mais toujours pas de ralenti. Et le problème c'est que le flotteur bloquait.

Là, hop un coup de gaz un coup de clef et ça démarre. 2 petites heures de taf.

Là faut que je refasse la tringlerie de carbu parce que pas alignée et du coup ça force de tous les côtés.
Changement de filtre à essence.
Je vais refaire des masses plus propres avec des cables plus gros et neufs, les miens étaient trop légers selon lui.
Et moultes bricoles pour que ça fasse un peu plus propre.

Voili, j'y retourne:) .

yes ;) ça fait plaize ... ta plus d'excuse maintenant RDV a Lurcy :evil:

max écrit:

mais en fait en gros avec l'avance j'étais sur le cylindre d'à côté, pas tout pigé là...

:blink: Comment est-ce possible ??:dry:

Fox écrit:

max écrit:

mais en fait en gros avec l'avance j'étais sur le cylindre d'à côté, pas tout pigé là...

:blink: Comment est-ce possible ??:dry:

Le damper qui se décale sur lui même... :unsure:

max écrit:

et vroum:)

:pouet: C'est bon ça! Je pige queudal aux explications... en tout cas ça fait bien plaisir!!

Fox écrit:

max écrit:

mais en fait en gros avec l'avance j'étais sur le cylindre d'à côté, pas tout pigé là...

:blink: Comment est-ce possible ??:dry:

Imagine si il fait pareil avec sa copine...:whistle: Il n'arrivera jamais à avoir des n'enfants!
a+Dan

Fox écrit:

max écrit:

mais en fait en gros avec l'avance j'étais sur le cylindre d'à côté, pas tout pigé là...

:blink: Comment est-ce possible ??:dry:

Max a voulu dire certainement "mal calé" avec l'allmeur top tourné en cherchant l'avance la plus adaptée et donc décalage de presque un cylindre

danv8 écrit:

Il n'arrivera jamais à avoir des n'enfants!

Pourquoi faire:huh: ?
:guitare:

enoss écrit:

Max a voulu dire certainement "mal calé" avec l'allmeur top tourné en cherchant l'avance la plus adaptée et donc décalage de presque un cylindre

Avec une procédure répétée à peine 87 fois par au moins 42 personnes différentes, des vidéos sur le Net, des schémas, des crobards, tout ça répété moult fois, avec la tête de Delco ajourée, et tout le tremblement, je pige même pas comment c'est possible que ça n'était que ça...:side: :side: :side:
A croire qu'on cause dans l'vide...:side:

RAF383 écrit:

Le damper qui se décale sur lui même... :unsure:

Ha bin oui, suis-je con, moi, aussi...pis c'est vrai qu'on n'a pas abordé le truc juste vingt fois...Le damper avec sa clavette de 5mm de large, ou le PMH qu'est pas repéré, bien sûr, comment on a pu oublier ça...:whistle:

enoss écrit:

Fox écrit:

max écrit:

mais en fait en gros avec l'avance j'étais sur le cylindre d'à côté, pas tout pigé là...

:blink: Comment est-ce possible ??:dry:

Max a voulu dire certainement "mal calé" avec l'allmeur top tourné en cherchant l'avance la plus adaptée et donc décalage de presque un cylindre

ce que je lui disais depuis le début ,sur le Moc ,par tel' sur MSN ......:whistle:

Ce que je vois, c'est que j'ai mis le damper sur 0 en vérifiant que j'étais sur le 1. Qu'avec la tête ajourée j'ai repéré lequel était le 1, que j'ai mis un demi-plot d'avance, que j'ai rebranché le 1 à partir de là puis 8436572.

max écrit:

Ce que je vois, c'est que j'ai mis le damper sur 0 en vérifiant que j'étais sur le 1. Qu'avec la tête ajourée j'ai repéré lequel était le 1, que j'ai mis un demi-plot d'avance, que j'ai rebranché le 1 à partir de là puis 8436572.

T'es sûr d'avoir tenu compte du sens de rotation du doigt d'allumeur ? Sens anti-horaire ?
Bref, on s'en fout, elle démarre, maintenant, c'est ça qui compte...
Mais si ton pote il a bouillé dix minutes et que ça a pété, c'est que ça devait bien être une connerie...:whistle:

T'as pensé à bien fixer l'allumeur ce coup ci :whistle: :lol:

Fox écrit:

T'es sûr d'avoir tenu compte du sens de rotation du doigt d'allumeur ? Sens anti-horaire ?

Pas un micro poil de doute la-dessus, je bois pas la journée :P .
Il a vérifié que y'avait pas un demi tour de rab, non. Donc il s'est remis comme c'était, et il a décalé tout d'un cylindre une ou deux fois, mais je sais pas dans quel sens.
Et ensuite quand elle a commencé à péter il a vu tout de suite qu'il y avait un problème d'arrivée d'essence. Démontage et nettoyage du flotteur qui faisait chier et ça à l'air d'aller.
Par contre faut que je trouve très vite des joints de cuve neufs!