French Mopar Owner's Club

tOF. je profite du top's pour poser the question : pourquoi cette ouverture (ouverture hein , pas le tuyau pour le recyclage ) sur le coté des boites à air ?


C'est pour brancher ton breather (je suis pas sur de l'orthographe enfin le truc doré sur ta photo :lol: )

Peter écrit:

C'est pour brancher ton breather (je suis pas sur de l'orthographe enfin le truc doré sur ta photo :lol: )

Ptaing ......



..... je sais copaing que le tuyau doit être raccordé au reniflard mais je parlais de l'ouverture à coté de forme rectangulaire qui débouche au même endroit ?

:P je me doutais bien aussi :lol: ba j'en c'est rien :silly:

Sorry no text !

Raminator écrit:

Ben merde Tof est une p'tite vieille avec un pistolet à plomb :P :P

Ca fait super peur !! :P

Sorry no text !

Bonsoir les coupaing ,

Bon après le test de la boite à air plutôt concluant j'ai tenté de remettre les réglages "usine" du carbu ............. résultat fumée noir et broutage donc retour à mon setting initiale en revirant le pull off choke et en reréglant l'ouvertrure du volet de starter à 4mm en étant sur le cran le plus haut de la came .

Avec l'arrivée de cette boite à air d'origine , j'estime être arrivé au mieux de ce que je pouvais au niveau carburation par toute saisons ...... merci à tous pour l'ensemble des aides qui m'ai été fournit .

Le seul truc qui restera pour moi sans solutions c'est lorsque vous vous arrêtez moteur chaud et que vous la reprenez peut de temps après , le moteur à refroidi donc va redemandé du starter mais la bilame commandant le dit volet elle sera encore dans sa phase chaude et en donnera forcément "moins" doù dans ce cas précis (mais rare au final) les prout prout à l'accélération .

J'ai percé un trou de 10mm juste au dessus du bilame histoire d'accéléré l'évacuation des calories du dit mécanisme et je verrai à la longue .

Tof écrit:

Bonsoir les coupaing ,


Le seul truc qui restera pour moi sans solutions c'est lorsque vous vous arrêtez moteur chaud et que vous la reprenez peut de temps après , le moteur à refroidi donc va redemandé du starter mais la bilame commandant le dit volet elle sera encore dans sa phase chaude et en donnera forcément "moins" doù dans ce cas précis (mais rare au final) les prout prout à l'accélération .

J'ai percé un trou de 10mm juste au dessus du bilame histoire d'accéléré l'évacuation des calories du dit mécanisme et je verrai à la longue .

c'est le probleme que j'expliquais sur un autre post


si je redemarre peut de temps apres , et ben le bouzin tourne comme une patate

Salut ,

Louise est passé chez un spécialiste pour son bruit au cœur et elle à un trou au ventricule qui va demander de descendre à Paris pour lui faire je sais pas quoi . Putain j'ai regardé sur le net à quoi correspondait certain terme j'aurais pas du j'ai vue des gosses avec la cage thoracique ouverte et tous le merdier .

Si des gens ont eut le tour je souhaiterai hardament prendre contact .

voaww faut esperer que ce soit pas trop grave :S :blink:

Hi Tof,
Avant de descendre sur Paris avec ta tiote , rassures moi ..... tu t'ai renseigné quand même sur quel type d'intervention
Louise va subir non ???
Parce que là il faut voir le cardio et lui demander le topo COMPLET quoi ! ... s'agit pas de mécanique , c'est sérieux quoi :(
Enfin je sais que tu le sais quoi ;)

Bon le cia est confirmé pour ma Louise ainsi qu'une suture de l'une des valves ventriculaire donc ce sera bien à coeur ouvert pour le courant Janvier/Février .

Du coup histoire de distiller le feu dans ma tête j'utilise non stop la dart qui tourne vraiment bien , cela me fait du bien et suis satisfait d'en avoir terminé avec les réglages carbu .

ah , les réglages carbu une vraie galère mais quand tu as compris a quoi tous sert dessus c'est plus facile ;p

Bien le bonjour tartouss ,

Bon des news avec le fin mot de l'histoire du départ à froid , ce matin le ralenti était un peut hésitant voir un poil merdique donc je me suis empressé dy geter un oeil.

Verdict la bilame fonctionne impec' ainsi que le volet de starter sauf que c'est maintenant le secteur cranté qui reste bloqué de temps à autre, il est en plastique et est tellement léger qu'il ne retombe pas comme il le faudrait de son propre poid du coup je l'ai viré complètement et ai mis un demi tour de ralenti sur la vis qui reste et qui correspont à la vis de ralenti à chaud.

Putain depuis ce matin elle tourne comme une horloge j'en suis un peut sur le cul tellement j'ai multiplié les réglages alors qu'en envoyant le secreur cranté se faire foutre tout est rentré dans l'ordre.

Tu m'étonne que tous les carbus que l'on trouve d'ocaz en son dépourvue ....... connerie va !

Tof écrit:

Tu m'étonne que tous les carbus que l'on trouve d'ocaz en son dépourvue ....... connerie va !

1000 posts pour en arriver à ce qu'on disait au début: ça sert à rien... :P :P :P :P :whistle: