French Mopar Owner's Club

nono540 écrit:

Bigger is better écrit:

Bah me demande pas comment je sais que c'est pas top sur les vis du carbu :side:
En même temps t'as pas prévu de redémonter :P

On prévoit jamais de re-démonter, on se dit que tout va gazer du premier coup hein :lol: :S , donc, comme j'ai un peu de temps à y consacrer, je vais faire ça bien ;)

On espère tous faire comme ça dans l'absolu :P

Et puis tu n'es plus à 5 minutes... ;)

Northcuda écrit:

Et puis tu n'es plus à 5 minutes... ;)

Bon, en l'occurrence, ça m'a pris 3 heures la plaisanterie :lol: , mais je suis pas mécontent du résultat ;)

J'ai fabriqué un patte dans une tôle de 5 mm d'épais en aluminium, elle est percée de 2 trous taraudés M5 pour fixer le TPS et de 2 autres trous fraisés pour la fixer à l'embase de carbu.

j'ai taraudé l'embase de carbu de 2 trous M5, pas simple de percer droit mais ça a été, la tôle est fixée à l'aide de 2 vis FHC M5-30 et 2 entretoises de 17 mm d'épais

fixation du TPS en réglant angulairement la languette de commande grâce au contre écrou, nickel, tout fonctionne et pas d'interférence avec le reste de la tringlerie, le faisceau électrique passera par l'intérieur de la pipe, y'a de la place de ce coté là :P

C'est beau !
Je voyez pas le truc comme ça mais c'est encore mieux, la seule option que j'aurais vu c'est des trous oblongs sur ta fixation pour affiner le réglage plus simplement sans avoir à démonter le capteur mais peut être qu'il comporte lui même des trous oblongs.
Après je sais pas si ton calculateur est paramétrable au niveau de la tension de sortie du TPS, moi je m'en sert pour logger sur un boitier Innovate et il faut 0v papillons fermés et 5v @ wot.

Cela dit c'est beau ;)

Bigger is better écrit:

C'est beau !
Je voyez pas le truc comme ça mais c'est encore mieux, la seule option que j'aurais vu c'est des trous oblongs sur ta fixation pour affiner le réglage plus simplement sans avoir à démonter le capteur mais peut être qu'il comporte lui même des trous oblongs.
Après je sais pas si ton calculateur est paramétrable au niveau de la tension de sortie du TPS, moi je m'en sert pour logger sur un boitier Innovate et il faut 0v papillons fermés et 5v @ wot.

Cela dit c'est beau ;)

Les trous oblongs j'y ai pensé mais j'ai préféré tarauder comme ça, moins de souci de montage, pour le réglage, avec le contre écrou sur la commande je pense que ça va être simple mais c'est vrai que ça oblige à démonter le capteur, ceci dit, ça doit me prendre 30 secondes donc...;)

Mon calculateur est une "EZ" tci avec 0-5V d'entrée pour le TPS, ça devrait gazer, du moins j'espère :S

Pour tester il faudrait que j'envoie du 5 v à l'entrée et voir combien est restitué à 0 ou WOT, c'est ça ?

En général il y a 3 fils, +5V, 0V et le troisième varie de 0 à 5V, c'est entre ce dernier et la masse que tu mesures.
L'intérêt du réglage in situ c'est de pouvoir mesurer en même temps que tu règles, la bonne tension trouvée tu n'as plus qu'à serrer.

Mais c'est beau :P

Va falloir que je regarde ça de près car y'a rien de repéré...j'suis pas sorti le cul des ronces de toute manière, je viens d'ouvrir la boite de l'EZ TCU..houlala, y'a tout un fatra de trucs, de bidules et de faisceaux y'a du job pour tout câbler :S :blink: :lol:

Le fil rouge sur le bouton rouge, le fil vert sur le bouton vert ! :lol:

bienvenu au club :P ::pouet: :pouet: :pouet:

Çà parait impressionnant au premier abord mais c'est juste deux ou trois fils à brancher :lol:
Le plus compliqué étant de planquer tout le câblage sans rien couper car les connecteurs sont le plus souvent déjà serties et parfois tu te retrouves avec 3m de câble alors que ton capteur est à 30cm...

Bon j'ai lu la notice de 17 pages hier soir, rien de bien grave finalement ;) , j'ai juste un doute sur le "TACH" signal qui doit être piqué sur mon boîtier MSD et sur la restitution du signal de vitesse de l'auto car j'ignore si ce dernier est compatible avec mon compteur Dakota digital.
Pour le capteur TPS, le signal est auto ajusté par le boiter FAST via l'interface de pilotage donc pas de souci de ce coté là, plus qu'à trouver qui est qui dans les bornes du capteur :S
Sinon, je pense que pour la localisation, je vais installer le boîtier dans le coffre quitte à ajuster la longueur des morceaux du faisceau qui viennent sur le moteur.
Pour info, ce boîtier FAST est vraiment top, il permet de piloter en séquentiel via des boutons sur le volant, sélectionner le mode de fonctionnement de la boite (cruising ou course), piloter tous les paramètres internes etc...et le tout sans PC portable...bref du top matos :woohoo:

Reprise des travaux sur le 540, j'ai enfin reçu mes paliers d'AAC, ils sont en place et le vilo a été monté avec les paliers en 0.0001...l'AAC est en place, j'avais fabriqué un outil pour enfiler l'AAC sans trop en chier, je regrette pas le temps que j'y avais consacré :lol:

c'est joli en 4 boulons :P