French Mopar Owner's Club

yeah!!!!!!

nono540 écrit:

ça y'est...elle roule :woohoo: :woohoo: :woohoo:

Et l'embrayoir n'a pas pris feu?:lol: :lol:
C'est bien cool je suis content pour toi Nono!

c'est cool, tu nous as pas fait une tit vidéo?

Ça c'est cool :pouet:

En v'la une bonne nouvelle :P alors HEUREUX?

Salut, en effet, ça a été très compliqué de purger ce putain d'embrayage hydro, je vous passe tous les essais, démontages et remontages, j'ai fini par envoyer de la pression par le bocal de remplissage pour arriver à mes fins ;) , premiers tours de roues hier soir à la fraîche...35° quoi :blink: finalement pas beaucoup plus brutal que le 440 si on ne dépasse pas les 2500 RPM :lol: , au dessus, c'est comment dire...l'apocalypse :woohoo: :woohoo: :woohoo: ça envoie tellement que l'embrayage n'encaisse pas tout, j'ai un doute sur la butée, j'ai comme l'impression qu'elle n'a pas de jeu, du coup ça patine un poil, finalement ça fait fusible :lol: pour le reste encore quelques réglages de carbu pour arriver à un rapport de 14/1, je suis plus vers les 12-13 au ralenti et 13 en régime de croisière 1500 / 2000 RPM. Que du bonheur tout de même...:woohoo: :woohoo: :woohoo:

Je ferai une vidéo ce WE car je la prend pour le mariage de Fabian, membre éminent des Nasty :pouet:

:pouet: :pouet: :pouet: :woohoo:

ca sent l'avion de chasse!!!!

Bravo, super boulot. Hâte de voir cette vidéo.

Salut les amis, un petit retour d'expérience des 150 premiers kilomètres au volant du bébé :P , les bons points : le moteur se comporte bien, démarre au quart de tour aussi bien à froid qu'à chaud, le ralenti est finallement beaucoup moins chaotique que je ne le pensais même si on sent qu'il y a un truc qui marche fort sous le capot :lol: , pression d'huile à 40 psi à chaud au ralenti et 75 psi en charge, la température d'eau n'a pas dépassé les 210 °F même en conditions dantesques lors du périple en centre ville de Beaune samedi dernier sous 38° de chaleur étouffante, pour le convoi de mariage de mon pote Fabian (et ça sans fanshroud, avec radiateur et ventilo d'origine :blink:). L'AFR me donne finalement du 15-16/1 en régime stabilisé et 12/1 quand j'envoie un peu la purée donc coté conso, j'ai l'impression de tourner dans les 20 litres...pas d'odeur d'imbrûlés dans l'habitacle, aucune vibration même à haut régime (maxi 3500 pour l'instant) l'auto freine toujours aussi bien et tient le pavé comme une ventouse :woohoo: , le carter d'huile road race donne entière satisfaction, enfin je peux commencer à attaquer fort dans les virages et les sorties de rond point sans surveiller constamment le mano, l'auto enquille les courbes serrées sans sourciller, du bonheur que j'vous dis !!! :woohoo:
Ca, c'était pour les bons points, pour les trucs à revoir :
* carter d'huile trop bas, premier dos d'âne "frotifrota", prout mouillé :S on regarde dans le rétro pour voir si y'a pas une marre d'huile et on scrute le mano pour détecter une chute de pression d'huile, petite fuite à une soudure, le prochain carter (oui y'en aura un prochain) sera 10 mm moins profond ;)
* caches culbus qui pissent l'huile, remplacés par mes moparperf avec joints neuf montés dans les règles, colés à la patte d'étanchéité, ça a l'air mieux mais toujours des goûtes sous les têtes de vis, montage avec joint à prévoir
* Ratés moteurs : à régime stabilisé 1000-3000, le moteur donne des à coups aussi bien à froid qu'à chaud, j'ignore si ça vient de l'avance à l'allumage (mon allumeur est à dépression et aucune prise de dépression sur le carbu) ou de la pauvreté du mélange air/essence (15-16/1), va falloir regarder ça de près, c'est pas très agréable et ça donne tout le temps envie de mettre le pied dedans :lol:
* la 3 qui reste pas accrochée, je sais pas si c'est un réglage de tringlerie ou un truc plus grave mais la 3 ne reste pas en place :angry: , surtout en charge, elle décroche presque systématiquement, c'est emmerdant quand je double et du coup je garde la main sur le levier en permanence, c'est un poil fatiguant :(

Je vous rassure, les bons points l'emportent largement sur les mauvais :lol: cette config' est loin d'être incontrôlable, c'est un réel bonheur à 100/110 sur route, bon, on se retrouve souvent à 150 en effleurant la pédale de droite sans trop le vouloir :lol: , le couple permet de rester en 4 jusqu'à 800 RPM sans broncher et ça repart très rapidement dès qu'on atteint les 1300 RPM, bref, pour l'instant ce combo 512 / A833 me parait être le meilleurs que j'ai jamais conduit :) :) :)

Je pars en vacances ce soir, une petite pause s'impose pour ma famille et moi, on reprend les hostilités fin juillet :P

Cool et bonne vacance !!:) ;)

Bien cool tout ça ! Impatient de la voit en août ! :whistle: enfin mon moteur aussi mais ça c'est une autre affaire :lol:
Pour le carter, le mien sera identique au tien ou alors en version 2.0 ?

ELLIOT écrit:

Pour le carter, le mien sera identique au mien ou alors en version 2.0 ?

Heu j'espère bien que le tien sera identique au tien, sinon va y avoir un problème :P

bonne vacances a toi et a ta famille on t'attend pour le reste de l'épopée;)

wouaip bonnes wouacances. faudra q'uon se voit pour l epopée carter;) :P