French Mopar Owner's Club

Roooh l'autre il met des freins de Ford sur un Mopar...quel sacrilège , non j'déconne, ces freins de mustangs sont vraiment un excellent compromis prix / performances et la découpe laser...c'est qui ???

nono540 a écrit :Roooh l'autre il met des freins de Ford sur un Mopar...quel sacrilège , non j'déconne, ces freins de mustangs sont vraiment un excellent compromis prix / performances et la découpe laser...c'est qui ???

C'est clair, vu le rapport qualité prix, ça laisse réfléchir quand à la possibilité de prendre des pièces Fjord

Pour la découpe laser, c'est un pote qui m'a proposer de le faire pour moi ^^ moi j'ai pas la thune de me payer de la découpe laser j'aurais pris ma plaque en 10 mm, une meuleuse et zou !

Perso, j'ai sablé et peinture epoxy en poudre puis four et le résultat est plutôt satiné

@ Elliot : tu fais comment pour les spindles ?

Spike a écrit :Perso, j'ai sablé et peinture epoxy en poudre puis four et le résultat est plutôt satiné

@ Elliot : tu fais comment pour les spindles ?

SI c'est par rapport aux freins avants que tu dis ça, y'a pas 36 solutions, soit tu investis dans des moyeux wilwood, soit tu en fais fabriquer, soit tu trouves des vieux moyeux avec disques rapportés à recycler, perso je ferais ça

nono540 a écrit :

Spike a écrit :Perso, j'ai sablé et peinture epoxy en poudre puis four et le résultat est plutôt satiné

@ Elliot : tu fais comment pour les spindles ?

SI c'est par rapport aux freins avants que tu dis ça, y'a pas 36 solutions, soit tu investis dans des moyeux wilwood, soit tu en fais fabriquer, soit tu trouves des vieux moyeux avec disques rapportés à recycler, perso je ferais ça

Que neni ici pas besoin de tout ça

Le disques ce positionne directement sur le Hub d'origine et l'étrier sera fixé sur la fusée grâce à une plaque de 10 mm. À part la plaque qui sera à faire, c'est limite du Bolt On ces pièces Ford !

Des freins de mustang...

imagine a chaque freinage t entend hennir

ELLIOT a écrit :Le disques ce positionne directement sur le Hub d'origine

Oui, c'est un peu exactement ce que je disais en parlant du moyeu

J'ai hate de voir des photos du montage, voir un tuto carrément !!!!

Petit Up pour pas grand chose ^^ Vu que je suis très souvent loin de la voiture et du garage,,j'ai pas l'occasion de faire grand chose

Sinon en revenant du Pic Nic, j'ai rapporté deux paires de strut rod (les miennes et celles de Seb) et une queue de boite vu que la mienne était cassée net. Ça à été dur de tout faire rentrer dans la valise mais j'y suis arrivé J'ai aussi récupérer des pneus en 275/40/17 d'occas pour peau de balle qui serviront pour mes tests de tailles max

ça devrait tenir le pavé avec tout ça ! Enfn avant que je coupe les passages de roues pour mettre des 345


Queue de boîte déposé ! Pas compliqué comme travail


On voit bien que la queue de boite à pris un gros choc J'ai vérifié, l'arbre n'a pas de jeu.


Et sinon j'ai pas pu m'empêcher d'apporter ma touche perso à mes strut rod en faisant ajouter des méplat pour une clef en 5/8" . ça devrait simplifier le montage


Bon allez sur ce, je retourne dans le sud et je m'y remet dans 3 mois

Sympa la photo de l'intérieur de la queue de boite, merci

A dans trois mois alors

Petite question,

ton ancien queue de boite à l'air d'avoir un système de montage standard (C-clips au niveau du silent bloc pour verrouiller le roulement) mais pas ta nouvelle.. Comment comptes tu faire ?

c'est une queue de boite "Heavy duty"....
le passage pour le C-clips est sur le coté passager.

Grillé au RT par max effectivement le C clips est sur le côté de la boite

Effectivement bis, j'ai bien remarqué que la queue avait l'air bien plus épaisse de partout !

il y a trois queues de boite pour 727- sans parler des queues courtes- et celle que tu as dégoté Elliot: c'est la plus solide... provenance truck ou towing package.

Ah p'tain c'est con je pourrais même pas en profiter vu que je vise un gear vendor dans le futur

Question con, y t'il vraiment besoin d'avoir un me queue de boite renforcé ? Ça m'a pas l'air d'une pièce qui doit encaisser beaucoup de puissance