French Mopar Owner's Club

Alors ton problème vient peut-être de là, pointeaux non étanches...ou flotteurs poreux, à vérifier ;)

nono540 écrit:

Alors ton problème vient peut-être de là, pointeaux non étanches...ou flotteurs poreux, à vérifier ;)

Yes j'ai claqué un rebuild kit, les pointeaux de cuve sont neufs, les joints aussi... On va voir ce que ça va donner!

Sinon petite question :
Est-ce normal d'avoir, moteur chaud, les vapeurs d'essence qui se baladent au niveau du carbu 5 à 10 minutes après avoir éteint le moulin?
Est-ce que ce ne serait pas un indice de dysfonctionnement du carbu?

il y a de l'ess qui continu a passer dans le moteur

10 minutes après, en effet, il doit y avoir une fuite sur ton carbu :S

nono540 écrit:

10 minutes après, en effet, il doit y avoir une fuite sur ton carbu :S

Hmm.. Ca sent le niveau de cuve qui augmente tranquilou parce que les pointeaux ne ferment pas bien nan? Le circuit d'arrivée d'essence reste sous pression après avoir stoppé le moteur, et paf la fuite?

Bon et bien après pas mal de temps passé en vain à essayer de faire marcher les carbus que nous avons assemblé, la bonne résolution de 2016 sera d'équiper la duster d'un Quick Fuel Q series de 650 cfm!

Nico383 écrit:

Bon et bien après pas mal de temps passé en vain à essayer de faire marcher les carbus que nous avons assemblé, la bonne résolution de 2016 sera d'équiper la duster d'un Quick Fuel Q series de 650 cfm!

....et une sonde AFR!! Marre de l'entendre tourner à peu près! Et puis quitte à avoir un bon carbu, autant bien le régler!! :)

Je pense en effet qu'une sonde AFR est le meilleur investissement à faire sur nos autos, le prix du kit est vite remboursé en conso de carburant quand le carbu est réglé aux p'tits oignons et pas à l'arrache pour faire du 25 l/100 :)

nono540 écrit:

Je pense en effet qu'une sonde AFR est le meilleur investissement à faire sur nos autos, le prix du kit est vite remboursé en conso de carburant quand le carbu est réglé aux p'tits oignons et pas à l'arrache pour faire du 25 l/100 :)

C'est clair!!! :woohoo:
Il suffit juste de tourner a 17L/100 au lieu de 25L/100 (comme beaucoup)
A 200€ le kit, il ne faut que 2000 kms pour rembourser le kit ;)

RAF383 écrit:

nono540 écrit:

Je pense en effet qu'une sonde AFR est le meilleur investissement à faire sur nos autos, le prix du kit est vite remboursé en conso de carburant quand le carbu est réglé aux p'tits oignons et pas à l'arrache pour faire du 25 l/100 :)

C'est clair!!! :woohoo:
Il suffit juste de tourner a 17L/100 au lieu de 25L/100 (comme beaucoup)
A 200€ le kit, il ne faut que 2000 kms pour rembourser le kit ;)

...surtout quand tu le paye 120€ :P

Histoire d éclairer ma lanterne:C est quoi une sonde AFR? :unsure:

AFR pour air fuel ratio (ou sonde lambda c'est la même chose). Ca te permet de mesurer le ratio air/essence pour ajuster ce dernier au mieux (14.7 d'air poue 1 d'essence ;) )

Et voilà la bête! Montage et réglage fin de semaine!! :)

belle bete ce carbu, vu le nombre de carbu chez quick fuel comment as tu fais ton choix? entre street/ drag race et leurs sous séries?

Beau ce carbu :woohoo: :woohoo: :woohoo: , avec ça, tu devrais partir sur des bases très saine ;) c'est un occaz ???, il a l'air d'avoir un peu servi :unsure: