French Mopar Owner's Club

MADMAX76 a écrit :et oui effectivement plym' scramp je t'avoue que c'est nettement plus simple pour taffer sur les trains roulants par contre il faut faire gaffe à pas taper comme une brute car la voiture prend un peu de gite (ce qui est totalement normal, ca ne vient pas du pont).

Oui pis bon c'est quand même un sacré morceau le pépère, je pense que les ponts sont étudier pour des voiture de 1t5 / 1t7 en moyenne même si il lève bien plus. En tout cas y a pas a dire on fait un meilleur boulot quand ont est équipé c'est bien plus satisfaisant

Yes fred je l'avais vu sur gogol c'est magnifique
Mais le truc c'est de trouver les jantes et les élargisseurs d'ailes sinon effectivement je suis super fan.
Et oui plym'scramp je suis bien mieux avec le pont même si ça tangue un peu
Dernier exemple en date le tambour. Il fallait desserrer la vis à ergots pour resserrer les mâchoires afin de sortir le tambour. Mais celle-ci était bloquée et du coup il a fallu insister. Ça aurait été une galère sans non allongé sous le truck avec les chandelles dans l'axe. .......
Et là du coup 5 minutes

Et le petit cadeau ce soir en rentrant du taff

Une petite photo zoom de la fusée
Mais bon ça va les portées de rlt et de spi sont en état. .

J 'ai vu il y a quelque temps à vendre des roues en 16" pour dually sur lbc.De plus sur fleebay ou chez JC WHITNEYil existe un kit conversion pour les moyeux et les fenders flares. donc faisable. en tous cas ça lui donnerai de la gueule et pour tracter une remorque chargé de bécanes ce serait le top.

j'avoue être fan du dually mais vu le prix des kit de conversion.....
honnêtement je termine et je verrai pour une évolution future car le plus important pour moi pour l'instant c'est de le faire rouler et surtout de lui trouver un pare brise ...

Pour le pare brise veuillez avec carglass Perso pour le dernier c'est eux qui l'ont changé.
Et j'ai une connaissance qui a changé le sien en juin dernier toujours chez eux.
A l'occasion pouvez-vous faire un petit retour sur le tire-clou, j'en ai besoin d'un et j'ai vu celui que vous avez acheté.

le problème pour le changer est qu'il me faut une assurance et pour avoir une assurance il me faut une cg française et pour avoir une cg française il me faut un contrôle technique et pour aller au contrôle technique il faut une assurance bref la boucle est bouclée
pour le tire clous pas de problème dès que je trouve 5 minutes pour tester ça, je ferai un retour.
je me doute bien que ça risque d'être plus long que celui à étoile mais son prix est deux fois moindre et je ne suis pas un pro donc j'ai le temps

tu peux tres bien faire assurer ton véhicule en plaque étrangère temporairement... j'ai fait assurer mon D100 plaque anglaise le temps de faire la paperasse et la cg collec.. mon assureur ne m'a pas demandé de ct....

Déjà assuré temporairement du coup l'assurance ne veut plus recommencer

dodgefred a écrit :tu peux tres bien faire assurer ton véhicule en plaque étrangère temporairement... j'ai fait assurer mon D100 plaque anglaise le temps de faire la paperasse et la cg collec.. mon assureur ne m'a pas demandé de ct....

Il y a combien de temps ? depuis au minimum 1 an les assureurs doivent rendre des comptes à l'état sur les véhicules assurés etc... Il leur est impossible d'assurer (meme en non roulant) un véhicule qui n'a pas de CG française... Ce qui est complètement con car même non roulant, un véhicule intègre est sensé être assuré, si ton garage brûle à cause d'une épave, c'est l'assurance de l'épave qui couvre le garage...

Il vaut mieux faire faire une plaque WW, ça coûte un cheval fiscal, pas besoin de CT pour faire le CPI et ça te permet de l'assurer sans aucun problème car les chiffres rentrent dans les cases du logiciel... (et ça te permet de circuler légalement, au moins pour faire tes essais routiers et aller au CT)
Je me suis rendu compte que cette année en changeant la vignette que ma Barracuda était encore assurée avec son numéro WW, mon assureur ne m'avait fait aucun rappel depuis 2 ans !

c'est normal c'est le montant de ta cotisation qui l interesse! mon crew cab etait assuré lui aussi avec l ancienne immat je m'en suis aperçu lors du changement annuel du papillon d'assurance.

Bon un peu de news du gros pépère.
Un copain est passé me faire le codon sur le toit car je ne me sentais pas de le faire. (J'avais commencé mais ça bougeait trop)
Résultat c'est pas trop mal ça c'est un peu affaissé au niveau de la soudure (c'est normal ) mais je vais rattraper le plus gros au tire clous et finir au mastique de finition.
Et un patch a été refait à l'intérieur .
Bon c'est pas grand chose mais ça avance. ....
( je vais tenter de reprendre le taff dessus avant Noël mais j'avoue qu'il fait froid dans le hangar et surtout la chaudière de la maison vient de dégager donc je revois forcément les priorités. ..)
Place aux photos. ..

c'est cool ça avance bientot tu vas pouvoir le faire rouler

Il y a encore beaucoup de taff
Mais je suis pas pressé et je veux faire bien