French Mopar Owner's Club

Peter écrit:

ça ressemble au tiens ;) un petit peu plus rouge .

Ou ton apprêt noir le mien est gris clair?

Le remontage commence ... c'est nickel .

Dit moi Peter ... tu aurais pas une Pédale en trop ??? (ne pas détourner ... ne pas détourner ... )

cooper84 écrit:

On vas créer une section sur le forum: Spécial voiture Orange.... :P
Dit si a l'occas tu peut envoyer une photos du système qui fait tenir une porte ouverte, sur le mien y doit manquer une ou 2 piece, genre ressort, goupille, je ne sait quoi... merci. :P

J'adère :P




Au fait Peter, juste par curiosité, pourquoi échange tu de colonne avec virgile ?

SunshineStates écrit:

Le remontage commence ... c'est nickel .

Dit moi Peter ... tu aurais pas une Pédale en trop ??? (ne pas détourner ... ne pas détourner ... )

Si si Joe , bien vu :lol:

D'origine elle était en boite méca .
Il Ne faut pas que j'oubli de la retirer :P :lol:

Filex écrit:

cooper84 écrit:

On vas créer une section sur le forum: Spécial voiture Orange.... :P
Dit si a l'occas tu peut envoyer une photos du système qui fait tenir une porte ouverte, sur le mien y doit manquer une ou 2 piece, genre ressort, goupille, je ne sait quoi... merci. :P

J'adère :P




Au fait Peter, juste par curiosité, pourquoi échange tu de colonne avec virgile ?

Je vais passer en direction non-assisté ;) Gain de poids et puissance :P

Northcuda écrit:

Peter écrit:

ça ressemble au tiens ;) un petit peu plus rouge .

Ou ton apprêt noir le mien est gris clair?

C'est vrai qu'avant de me lancer dans peinture , je ne pensais pas que la couleur de l'apprêt changeais la teinte final . Mais c'est vachement surprenant comme mon orange change suivant la base qu'il y a( j'ai essayé sur du blanc , et c'est fadace je trouve :S )
Non, je suis bien content du résultat obtenu :pouet:

tu vas la revendre ta boite méca?:woohoo:

kiki écrit:

tu vas la revendre ta boite méca?:woohoo:

J'en ai pas :whistle: J'ai dit a l'origine :P Elle était loin d'etre d'origine quand je l'ai acheté :sick: :lol: En plus c'était pour SB;)

Peter écrit:

Filex écrit:

cooper84 écrit:

On vas créer une section sur le forum: Spécial voiture Orange.... :P
Dit si a l'occas tu peut envoyer une photos du système qui fait tenir une porte ouverte, sur le mien y doit manquer une ou 2 piece, genre ressort, goupille, je ne sait quoi... merci. :P

J'adère :P




Au fait Peter, juste par curiosité, pourquoi échange tu de colonne avec virgile ?

Je vais passer en direction non-assisté ;) Gain de poids et puissance :P

ca gagne vraiment en puissance ?

Peter écrit:

Northcuda écrit:

Peter écrit:

Non, je suis bien content du résultat obtenu :pouet:

.
Et fait avec tes mains en plus , tu peux être 2 fois plus content ! Bien qu'une photo reste une photo , le résultat à l'air très probant ! Mais là ou tout le monde t'attend , c'est sur l'application finale , le graal , la dernière couche extérieur qui va faire que ta cuda va devenir le plus beau des miroirs ou la plus belle des peaux d'orange !! Allez , on te fais confiance ! ;)

Peter écrit:

SunshineStates écrit:

Le remontage commence ... c'est nickel .

Dit moi Peter ... tu aurais pas une Pédale en trop ??? (ne pas détourner ... ne pas détourner ... )

Si si Joe , bien vu :lol:

D'origine elle était en boite méca .
Il Ne faut pas que j'oubli de la retirer :P :lol:

De mémoire, y'a un ressort "de fou" qui aide à la manoeuvre de la pédale dans un sens comme dans l'autre, gaffe quand tu vas déposer à pas tout te prendre dans la gueule....ou te coincer les doigts :S :S :S quand j'avais bossé sur la mienne j'avais utilisé une sangle à cliquet pour contraindre le ressort mais je sais plus à quel moment....je crois que c'est au remontage mais j'suis pas sûr...:sick:

Filex écrit:

ca gagne vraiment en puissance ?

Tout ce qui évite de pomper sur le moteur est forcement un gain...De là à le "sentir", non, bien sûr...Mais une prépa sur une bagnole, c'est un tout...Et chaque petit truc gagné, grapillé par ci-par là, ça fini par se sentir...C'est sûr qu'entre le passage en culasses alu B1 et le passage en boitier méca, y'a un des deux trucs qui va se sentir plus que l'autre, hein, mais au final, chaque gramme gagné, chaque truc qui freine le moteur enlevé, ben ça fait la différence avec ceux...qui l'ont pas fait !
Le passage en boitier méca, c'est 15 kilos de gagné (j'dis ça au pif, mais entre le poids du boitier fonte, la pompe, l'huile, les tuyaux, les brakets de pompe, etc...on doit pas être loin) et 15 kilos, c'est pas rien, si on ajoute à ça le "frein" de la pompe...
Meilleure prise de tours, chevaux gagnés, tout gain n'est pas ridicule, à ce niveau de préparation...
C'est sûr que c'est pas en enlevant la courroie de ta pompe de direction que tu vas atomiser tout le monde du jour au lendemain...
J'ai viré tout ce qui ne servait à rien sur ma bagnole: barre stab, pompe de direction, doublure de pare-chocs, etc...et passé certains éléments en alu: pipe, radia, pompe à eau, alternateur plus petit, etc...ou allégé d'autres trucs: capot fibre, par exemple...
C'est un autre monde ! L'avant de la bagnole est devenu un avant de vélo !! Je n'ose imaginer avec un bloc et/ou des culasses alu ce que ça doit être ! Et des ailes en fibre...
Chaque gramme gagné, chaque frein au moteur gagné, c'est la différence au bout des 400m ! Mais encore une fois, percer sa clef de contact pour gagner 2 milligrammes ne sert à rien, si on n'a pas fait tout ce qui fallait avant !
Un peu comme ces mecs, y'a quelques années, qui montaient des axes de roues en titane sur leurs motos (1000 balles le bout...), mais qui laissaient la béquille centrale et la trousse à outils sous la selle...:lol: :lol:

kerozen écrit:

Peter écrit:

Northcuda écrit:

Peter écrit: .
Et fait avec tes mains en plus , tu peux être 2 fois plus content ! Bien qu'une photo reste une photo , le résultat à l'air très probant ! Mais là ou tout le monde t'attend , c'est sur l'application finale , le graal , la dernière couche extérieur qui va faire que ta cuda va devenir le plus beau des miroirs ou la plus belle des peaux d'orange !! Allez , on te fais confiance ! ;)

:S J'aime bien les oranges moi :lol: Il ne faut jamais être trop confiant bien sûr , mais je pense qe ça devrait le faire;)

Filex écrit:

ca gagne vraiment en puissance ?

Fox a tout dis ;)
Et tout comme Fox , la plupart des pieces moteur son passer en alu
J'avais pas de barre stad , donc pas de probleme a ce niveau , le capot serra une feuille de poly , les doublure de par choc , poubelle , arbre de transmission alu , et bien sur enlever la pédale d'embrayage :P

nono540 écrit:

Peter écrit:

SunshineStates écrit:

Le remontage commence ... c'est nickel .

Dit moi Peter ... tu aurais pas une Pédale en trop ??? (ne pas détourner ... ne pas détourner ... )

Si si Joe , bien vu :lol:

D'origine elle était en boite méca .
Il Ne faut pas que j'oubli de la retirer :P :lol:

De mémoire, y'a un ressort "de fou" qui aide à la manoeuvre de la pédale dans un sens comme dans l'autre, gaffe quand tu vas déposer à pas tout te prendre dans la gueule....ou te coincer les doigts :S :S :S quand j'avais bossé sur la mienne j'avais utilisé une sangle à cliquet pour contraindre le ressort mais je sais plus à quel moment....je crois que c'est au remontage mais j'suis pas sûr...:sick:

Je pense pas avoir de ressort moi :dry:
Toutes mes pédale sont libre :lol: :pouet: