French Mopar Owner's Club

Nan je crois pas y a des flexibles neufs dans le kit
3 solutions a ton PB
Maitre cylindre HS
Purge mal faite
Ou etrier mal centre sur les disques,

enoss écrit:

c'est des vieux trucs tout mous et tout cracquelés ?

Je te rappel qu'Allerhop est un p'tit jeunot :P sinon faut aussi verifier que les machoires arrières "lechent" les tambours (car des fois le systeme de ratrapage de jeu se grippe), sinon les cylindres de roues ont une courses trop longue et la pedale s'enfonce de trop

Il y a peut-être une méthode de purge avec un proportionning valve ( sais pas si il y a 2 n?)
ou un combination valve... Sur les CJ, il y a une tige à bloquer ou débrancher...
Le premier semble pour disques / tambour, le second tambour / tambour...
A confirmer par les Gurus!
a+Dan

Je sais il n'y a qu'un Guru!....Pardon:woohoo:

danv8 écrit:

Il y a peut-être une méthode de purge avec un proportionning valve ( sais pas si il y a 2 n?)
ou un combination valve... Sur les CJ, il y a une tige à bloquer ou débrancher...
Le premier semble pour disques / tambour, le second tambour / tambour...
A confirmer par les Gurus!
a+Dan

Je sais il n'y a qu'un Guru!....Pardon:woohoo:

Pas de "truc" à ma connaissance avec une proportioning valve...Sur certains freins à main hydraulique, l'arrivée de lockheed et le départ sont en dessous du petit MC...Super pratique pour purger !! Faut juste demander au bulles d'aller au fond...ou démonter le frein pour le mettre tête en bas ! Pratique ! Surtout avec du tuyau rigide !!
Sur celui que j'ai monté, le départ et l'arrivée sont au dessus, et en plus je suis en souple...la classe internationale !

ca commence a freiner pas mal ... mais toujours la pédales un peu molle.

je trouve aussi qu'elle revient "lentement" en position de repos.

Hypothèse:
Je dirais maître cylindre mal purgé et assistance avec un problème...tu as changé la valve plastique sur la gamelle d'assistance?
a+Dan

euh ... pourquoi je changerai ce truc ? tout est neuf ...

Dans ce cas ok!

a+Dan