French Mopar Owner's Club

Le moteur est donc changé (c'était normalement le 150HPnet), au niveau de la boite tu devais avoir la 904 d'origine.
Tu l'as remplacé pour une 727 ?

Au niveau du rapport de pont, tu as lequel ?

Swinger4 a écrit :Le moteur est donc changé (c'était normalement le 150HPnet), au niveau de la boite tu devais avoir la 904 d'origine.
Tu l'as remplacé pour une 727 ?

Au niveau du rapport de pont, tu as lequel ?

Effectivement le moteur a était "changer". Pour ce qui est de la boîte je pense aussi mais je ne suis pas sur... Et le rapport de pont aucune idée , sa fait seulement un peu plus d'un mois que j'ai la voiture je ne sais pas tout dessus...

La boite 904 n'est pas utilisée avec le 340... mieux vaut avoir la 727.

Pour le rapport de pont, il suffit que tu regardes ta vitesse à 1000tr/min sur le dernier rapport et je te dirai.
Comme ça tu sauras si ton pont à également été changé pour avoir le bon combo moteur/boite/pont qui sera efficace et fiable.

En terme de construction le 318 est identique au 340... C'est à dire qu'il y a moins de différence entre 350 Chevrolet monté sur une caprice et un autre monté sur une Corvette... Ou qu'un 302 d'une Mustang de base et un 302 sur une Boss...

Bref, le 318 est fait pour avoir du couple à bas et moyen régime (pique entre 1600 et 2000tr/min) et être increvable. On peut lui faire prendre de la puissance mais pas vraiment dans les tours (pas au-dessus de 5000). La boite et le pont sont donc adaptés à ses caractéristiques.

Le 340 à un alésage un peu plus grand mais ce n'est pas sa caractéristique la plus intéressante, c'est surtout les culasses avec les grosses soupapes qui le rend plus performant.
Il est conçu pour aller chercher de la puissance dans les tours. Son couple maxi est entre 3500 et 4000 tr/min (à 2000tr/min il a 10% moins de couple que le 318), et à 5500 tr/min en 72 il a encore 225HP sur les 240HP prévu.
Tu peux facilement le pousser à plus de 6000...
La boite et le pont sont adaptés à ses caractéristiques en terme de puissance à passer, et avec des rapports plus courts.

C'est donc important à connaitre.

Si tu tires moins de 38km/h au 1000tr/min sur le dernier rapport, c'est que tu as un rapport de pont au dessus de 3.23 et de grandes chances pour qu'il ai été changé. Et certainement que ta boite aussi, (parce qu'on voit rarement un pont changé sans la boite).

C'est souvent plus précis de regarder à 2000tr et de diviser par 2

Wouaah merci "Swinger4" pour toute ces informations , vraiment super intéressant tout sa. Je regarderais sa des que pourrais. Parce aujourd'hui "petite galère" la titine démarre plus !!!!! Je pense que sa doit venir du Delco car pas d'étincelle...

Par contre Exterieur Gold c'est pas commun je pense et ça change

A+

Ah oui, elle a bien changé. Elle est bien plus aguicheuse en rouge avec son vinyl noir

Pour le rapport de pont tu peux aussi lever l'arrière puis tu fais tourner une roue arrière et tu comptes le nombre de tour que fait l'arbre de transmission.

Ice-cream a écrit :Wouaah merci "Swinger4" pour toute ces informations , vraiment super intéressant tout sa. Je regarderais sa des que pourrais. Parce aujourd'hui "petite galère" la titine démarre plus !!!!! Je pense que sa doit venir du Delco car pas d'étincelle...

Ah ces mamies, elles demandent toujours à se faire tripoter

Aïe

Bobine peut-être ? ou regarde tes câbles

Desmo a écrit :Ah oui, elle a bien changé. Elle est bien plus aguicheuse en rouge avec son vinyl noir

Pour le rapport de pont tu peux aussi lever l'arrière puis tu fais tourner une roue arrière et tu comptes le nombre de tour que fait l'arbre de transmission.

Ice-cream a écrit :Wouaah merci "Swinger4" pour toute ces informations , vraiment super intéressant tout sa. Je regarderais sa des que pourrais. Parce aujourd'hui "petite galère" la titine démarre plus !!!!! Je pense que sa doit venir du Delco car pas d'étincelle...

Ah ces mamies, elles demandent toujours à se faire tripoter

Swinger4 a écrit :Aïe

Bobine peut-être ? ou regarde tes câbles

C'est "orange hemi" la couleur et pas rouge.
Oui il y'a toujours a faire sur nos mamies.
Mais la je comprend pas , j'ai du déplacer la voiture ce matin ,elle a démarré e au quart de tour et 15 minutes après plus moyen de la redémarrée...
Delco ?! Câbles ?! Bobine ?!... Je ne sais pas. Je regarder sa demain je suis en repos...
Mais la bobine est neuve... Je pense plutôt au delco , a voir...

Gaphi a écrit :Par contre Exterieur Gold c'est pas commun je pense et ça change

A+

Effectivement plutôt "rare" mais pas a mon goût , je la préfère comme elle est maintenant.

c'est ta voiture pas de souci

A+

Tu sais de quelle année date ton 340 ou de quelle voiture il a été extrait ?

Il semble "stock", pas modifié.

Swinger4 a écrit :Tu sais de quelle année date ton 340 ou de quelle voiture il a été extrait ?

Il semble "stock", pas modifié.

Euuuh... Bonne question !? Commet puis-je savoir l'année du moteur ?! Un numéro frapper sur le moteur ?! Un endroit spécifique a regarder ?!

C'est marqué sur le bloc sous la culasse coté conducteur.
C'est un code...

Swinger4 a écrit :C'est marqué sur le bloc sous la culasse coté conducteur.
C'est un code...

C'est noter , je regarderai sa demain et je te dirais sa...

De 68 à 70, il y a peu de changements, en 71 une première baisse du taux de compression avant la grosse baisse de 72 et 73 et pas mal de modifications (il reste très performant tout de même).

Le tien est peint en bleu, il serait plutôt d'après 72 sauf s'il a été repeint (mais ce serait étonnant de le passer en bleu plutôt que de le laisser en orange Mopar).