French Mopar Owner's Club

quest ce que c'est chouette

merci ! j'essaye de faire au mieux

Ce matin , démontage du boitier de direction , celui-ci n'est pas en forme et à du jeu axial dans l'axe de commande
par contre , par curiosité , j'autopsie pour voir comment raffermir la direction . apparemment ,ce sont deux rondelles ressort de part et d'autre de la commande de la servo qui font la résistance .En doublant les rondelles , cela semble bien plus ferme .... a vérifier ... La rondelle élastique ....

Bonjour
Rénovation des étriers de frein avant , sablage , traitement , peinture et joints neufs ... et démontage de la partie avant histoire de voir l'étendue des dégâts finalement elle est très peu rouillée , c'est une bonne chose , je ne suis pas très doué en carrosserie .

ce genre de taf m'impressionne toujours autant

merci !

Je suis très impressionné. Bravo

olga a écrit :Ce matin , démontage du boitier de direction , celui-ci n'est pas en forme et à du jeu axial dans l'axe de commande
par contre , par curiosité , j'autopsie pour voir comment raffermir la direction .

20201026_093740.jpg

apparemment ,ce sont deux rondelles ressort de part et d'autre de la commande de la servo qui font la résistance .En doublant les rondelles , cela semble bien plus ferme .... a vérifier ...

20201026_093806.jpg

La rondelle élastique ....

C'est la modif que fait "Firmfeel" dans ses boitiers, ils changent ces ressorts pour des plus fermes. Ils ne veulent pas vendre que les ressorts !!!
En les doublant, avec la sur-épaisseur, tu risques de ne plus avoir le déplacement nécessaire au bon fonctionnement de la commande hydraulique...
Attention à bien centrer la commande d'ailleurs, sinon, à la mise en route, ton volant va tourner tout seul !

Yes brica ! J'ai deux ressorts qui viennent d'un boitier que j'avais acheté sur lbc moins épais de 0,1 (0,25 contre 0.35 sur le boitier d'origine de la challenger), il est vrais qu'avec un ressort plus épais, la pièces qui actionne le pivot va se décaler du côté accouplement ...ya du réglage en perspective...après..c'est une servo commande
Je suis en cours de recherche avec un prestataire a mon taf qui fabrique des ressorts pour voir ce qui est possible de faire : plus épais, plus ferme...

Bonjour a tous !
Voilà une petite mise a jour du dossier , les vacances m'ont permis d'avancer un peu
...fin du démontage de la partie avant... et décapage de l'anti-gravillons ...quelle m...e ! Entre temps , fabrication d'une sableuse artisanale... pas terrible mais avec quelques modifs ,çà devrait faire l'affaire ! Découpe de la traverse en papier a cigarette située sous le radiateur ... et mise en place d'un modèle maison , quand même plus rigide ... Fabrication de tôles pliées pour faire la jonction entre tablier et la traverse ... Et là , je suis en pleine réflexion .... je la pose sur une rôtissoire ou je fini comme ça !!! le boulot n'est plus le même ... le budget aussi
Fabrication de barre de rigidification (j'ignore le nom scientifique ! ) et présentation sur la caisse ... Soudure des goussets de renfort ... et soudure des supports d'amortos en renfort des points d'origine ....

sacré taf et ces renforts tu veux y mettre quoi comme moteur ?

Nickel tout ça !!!!

Le moteur de la Hellcat sûrement !!!!

BOZ25 a écrit :sacré taf et ces renforts tu veux y mettre quoi comme moteur ?

Ice-cream a écrit :Nickel tout ça !!!!

Le moteur de la Hellcat sûrement !!!!

Merci ! je vais garder mon 340 , le top serait un 340 un peu boosté avec une T5 mais là je suis dans le rêve ! mon budget ne le permet pas ... du moins pour le moment ...
quand à poser un HELLCAT ! là c'est du fantasme !! mais le défi doit être intéressant les GAS MONKEY ont fait la manip , c'est diabolique!

Un moteur préparer coûte pas moins chère qu un swap. Alors c’est a bien réfléchir

certes ...j'avais vu un 392 a 4000 €...c'est pas donné mais par rapport a une préparation ....est ça fait une mécanique moderne !