French Mopar Owner's Club

j'ai besoin du conseil , d'après vous , je parle pas du look ,mais de l'encombrement en hauteur pour que ça passe sous le capot
ça
http://www.summitracing.com/int/parts/e ... /overview/

ou ça
http://www.summitracing.com/int/parts/e ... /overview/

Les deux lien sont identique :P

Moi comme je t'ai dis , je partirai sur une performer simple . Qui colle bien plus a ta config . La , tu vas pas voir de gain ( voir pire tu vas perdre en couple ) et tu consommera surement un peu plus pour un regime donné

Peter écrit:

Les deux lien sont identique :P

non regarde bien :P !

Pour l'encombrement en hauteur, obligatoirement une dual plane.
Un ancien article Mopar Muscle sur un comparo de manifold pour 440 (un peu affuté): http://www.moparmusclemagazine.com/tech ... ewall.html

max écrit:

Peter écrit:

Les deux lien sont identique :P

non regarde bien :P !

saloperie d'iphone ...

m'enfin a change pas se que je pense !

edel Performer (simple , pas la rpm )

Bon, je viens de prendre ça, mais sur la pipe fonte les ce ne sont pas les portés qui reposent par terre, donc une fois en place elle doit être plus basse.

Bien sûr tout ça n'est pas précis mais ça donne un ordre d'idée.


Et comme déjà dit juste en haut là on voit bien que les portés sont à un bon cm du sol, par rapport à l'alu qui touche.

merci les copains ;)

toi peter tu me conseillait cela

http://www.summitracing.com/int/parts/e ... e/plymouth

mais que penses tu de celle de max
http://www.summitracing.com/int/parts/e ... /overview/

a savoir que j'ai ça comme CCA

http://www.summitracing.com/int/parts/c ... /overview/

bon après j'vous fait plus chier :P

édit: sympa ton lien Northcuda ;)

j'confirme ! la rpm est un peu trop haut dans les tours .
la torker2 ne va pas aller du tout !!!

je viens de faire un petite simu , avec ta config , en passant avec le kit piston que l'on a avue ensemble , ça nous donne

345 hp a 4700 rpm , et par contre un couple de bus de 470 lb-ft a 3000 rpm .
avec ton pont ultra long , ta voiture relativement lourd , et ton converto stock , c'est plutôt homogène !

si tu pars sur la torker 2 , tu gagne 10 hp , mais par contre il arrive quasi 1000 rpm après (5600) , et tu perd en couple ! plus que 400 lb-ft a 3500 rpm .

voila pour les chiffres ;)

je reste sur tes conseils ,merci mon pote ;)

Purée vous êtes des sacres malades. Des dieux de la meca.
Ca se choppe ou vot virus?:woohoo:

sur une course de DRAG ou alors un meeting ou tu rencontre des gens super cool interessant qui sont simple et a la fois des connaisseurs qui sans le vouloir te donne l'envie....... c'est simple ;) :)

nico06 écrit:

sur une course de DRAG ou alors un meeting ou tu rencontre des gens super cool interessant qui sont simple et a la fois des connaisseurs qui sans le vouloir te donne l'envie....... c'est simple ;) :)

c'est beau c'que tu dis nico :biere: