mon 440

[jipé]

j'ai besoin du conseil , d'après vous , je parle pas du look ,mais de l'encombrement en hauteur pour que ça passe sous le capot
ça
http://www.summitracing.com/int/parts/e ... /overview/

ou ça
http://www.summitracing.com/int/parts/e ... /overview/

[Peter]

Les deux lien sont identique :P

Moi comme je t'ai dis , je partirai sur une performer simple . Qui colle bien plus a ta config . La , tu vas pas voir de gain ( voir pire tu vas perdre en couple ) et tu consommera surement un peu plus pour un regime donné

[max]

Peter écrit:

Les deux lien sont identique :P

non regarde bien :P !

[Northcuda]

Pour l'encombrement en hauteur, obligatoirement une dual plane.
Un ancien article Mopar Muscle sur un comparo de manifold pour 440 (un peu affuté): http://www.moparmusclemagazine.com/tech ... ewall.html

[Peter]

max écrit:

Peter écrit:

Les deux lien sont identique :P

non regarde bien :P !

saloperie d'iphone ...

m'enfin a change pas se que je pense !

edel Performer (simple , pas la rpm )

[max]

Bon, je viens de prendre ça, mais sur la pipe fonte les ce ne sont pas les portés qui reposent par terre, donc une fois en place elle doit être plus basse.

[max]

[max]

Bien sûr tout ça n'est pas précis mais ça donne un ordre d'idée.


Et comme déjà dit juste en haut là on voit bien que les portés sont à un bon cm du sol, par rapport à l'alu qui touche.

[jipé]

merci les copains ;)

[jipé]

toi peter tu me conseillait cela

http://www.summitracing.com/int/parts/e ... e/plymouth

mais que penses tu de celle de max
http://www.summitracing.com/int/parts/e ... /overview/

a savoir que j'ai ça comme CCA

http://www.summitracing.com/int/parts/c ... /overview/

bon après j'vous fait plus chier :P

édit: sympa ton lien Northcuda ;)

[Peter]

j'confirme ! la rpm est un peu trop haut dans les tours .
la torker2 ne va pas aller du tout !!!

je viens de faire un petite simu , avec ta config , en passant avec le kit piston que l'on a avue ensemble , ça nous donne

345 hp a 4700 rpm , et par contre un couple de bus de 470 lb-ft a 3000 rpm .
avec ton pont ultra long , ta voiture relativement lourd , et ton converto stock , c'est plutôt homogène !

si tu pars sur la torker 2 , tu gagne 10 hp , mais par contre il arrive quasi 1000 rpm après (5600) , et tu perd en couple ! plus que 400 lb-ft a 3500 rpm .

voila pour les chiffres ;)

[jipé]

je reste sur tes conseils ,merci mon pote ;)

[BOZ25]

Purée vous êtes des sacres malades. Des dieux de la meca.
Ca se choppe ou vot virus?:woohoo:

[nico06]

sur une course de DRAG ou alors un meeting ou tu rencontre des gens super cool interessant qui sont simple et a la fois des connaisseurs qui sans le vouloir te donne l'envie....... c'est simple ;) :)

[jipé]

nico06 écrit:

sur une course de DRAG ou alors un meeting ou tu rencontre des gens super cool interessant qui sont simple et a la fois des connaisseurs qui sans le vouloir te donne l'envie....... c'est simple ;) :)

c'est beau c'que tu dis nico :biere: