French Mopar Owner's Club

juste une précision technique: les moteurs et boites Mopar n'ont rien à voir avec les moteurs boites AMC

904/727 AMC ça na pas la meme cloche qu'une 904/727 Mopar.
un 360 AMC n'a rien de commun avec un 360 Mopar. ;)

Raf à raison;
+ simple que ça, 8000€ tout compris, avec l achat de la caisse, une ricaine sympa légère, fiabilisé, avec une moteur qui pousse dans les 12s, ça me semble de la la science, fiction.... à moins d obtenir une caisse pour moins que rien, voir gratuite, et bon état,saine, qui ne demande que l achat de l' ensemble moteur/boite... la ça devient peut etre possible, et faisant tout soit même bien sur, mais le budget reste serré.

jp67 écrit:

Qui a parlé d'être dans les 12s ?
C'est la définition du sleeper ? J'ai peu être pas compris :-/

J'ai parlé de 12", tout simplement parce qu'on parlait de "caisse qui envoie un brin"...
Un 440 stock, ça fait 14", point...
Sa Mazda doit faire aussi bien sinon mieux...:lol:
A quoi ça sert de se faire chier à bricoler un truc à la con pour faire moins bien que son daily...? :P :P
Donc, la barre des 12.999 avec un 440, c'est juste un but, un objectif, rien de plus...C'est pas le Pérou à aller chercher, un 12.999, et c'est pas un budget Elyséen non plus...Mon 440 stock côté short block n'avait qu'une vieille pipe de récup' et un 3310, et il faisait 13.6...Avec deux points de plus en compression et un aàc un peu plus velu, c'était dans la poche tranquilou...Un jeu d'pistons coulés à la louche et deux-trois bricoles, une pipe acheté d'occase sur E-bay, un 750 double pompe et roule petit bolide !
Et la définition du "sleeper", comme son nom l'indique, c'est "la caisse qui paye pas de mine", le truc "qui roupille", la "bête qui sommeille", le machin limite rouillé dont tout le monde se fout, et qui va enrhumer tout le monde...
L'arme absolue des parieurs, des street runners, des asphalt junkies...Le machin dont la côte sera de 20 contre 1 chez les bookmakers...Et qui va démolir tout ce qui roule samedi soir au run sauvage de Hill's Road, en sortant de chez Maggie, qui comme tout le monde le sait, fait les meilleurs hamburgers du quartier nord...
En fait, les bagnoles, c'est comme les filles: y'a celle qui promet beaucoup quand on la voit: lèvres rouges, talons-aiguilles, jupe trop courte, jambes trop longues, ton assuré, chemisier trop plein, et trop ouvert mais soit qu'elle va se défiler aprés t'avoir aguiché toute la soirée (la salope) soit qu'elle va être bonne à rien en action !! Pis y'a la p'tite qui ressemble à rien , avec son jean un poil trop large, ses pompes plates, ton t-shirt pas bien rempli, ses cheveux un poil prop court, mais qui connait le kama-sutra comme personne, et qui va te sortir le catalogue des cochonneries sans en oublier une seule page ! Tu finis sur les rotules, alors qu'elle te dit: "on recommence ??" :P
Ben, les bagnoles, c'est pareil: le Muscle Car looké sa race, grosses jantes, gros pneus, le gros AutoMeter sur le tdb, les baquets, les harnais, les Cherry-Bomb qui font Vrroooaabrrrooo, pis on ouvre le capot, y'a un 318 stock qui fait 18"...
Pis la berline 4 portes, rouillées au bas des ailes, jantes tôles, banquettes, 2T500 sur la balance, pneus à flancs blancs...qui dépose tout ce qui roule !! :P :P
C'est ça, le sleeper...

K J écrit:

Raf à raison;
+ simple que ça, 8000€ tout compris, avec l achat de la caisse, une ricaine sympa légère, fiabilisé, avec une moteur qui pousse dans les 12s, ça me semble de la la science, fiction.... à moins d obtenir une caisse pour moins que rien, voir gratuite, et bon état,saine, qui ne demande que l achat de l' ensemble moteur/boite... la ça devient peut etre possible, et faisant tout soit même bien sur, mais le budget reste serré.

KJ, je sais pas quoi tu es passé, et j'ai vu ta caisse . . .

Je tiens aussi à rappeler, que j'ai eu une américaine, je connais les prix des pièces, d'un moulin, j'ai eu assez de connerie avec la première pour savoir ce à quoi s'attendre niveau budget pour faire qlq chose.

Evidement que je compte pas sur une caisse nickel avec un stroker pour 8000 euros !

Je parle JUSTE d'une BASE !

de toute façon ... après avoir un peu éplucher les sites d'annonces ... (meme USA ...) je trouve que les côtes ont encore grimpé ! je trouve rien de "raisonnable"

Fox écrit:

jp67 écrit:

Qui a parlé d'être dans les 12s ?
C'est la définition du sleeper ? J'ai peu être pas compris :-/

J'ai parlé de 12",

j'allais le dire :P

tout simplement parce qu'on parlait de "caisse qui envoie un brin"...
Un 440 stock, ça fait 14", point...
Sa Mazda doit faire aussi bien sinon mieux...:lol:
A quoi ça sert de se faire chier à bricoler un truc à la con pour faire moins bien que son daily...? :P :P

un dally ça fait dans les 12 ?

j'arrête pas de me demander combien ferai la 928 :whistle:
(chuis à 160 à fond de trois au rupteur, en théorie le 0 à 100 en 6s ... ) ,

Pis la berline 4 portes, rouillées au bas des ailes, jantes tôles, banquettes, 2T500 sur la balance, pneus à flancs blancs...qui dépose tout ce qui roule !! :P :P
C'est ça, le sleeper...

ça me va, maintenant faut mettre les limites,
juste éventuellement foutre la haine au kéké avec sa Golf Bon Jovi verte :lol:
(Parce que attaquer une Audi RS4 c'est clair c'est pas la peine )

Fox écrit:
A quoi ça sert de se faire chier à bricoler un truc à la con pour faire moins bien que son daily...? :P :P[/quote]

La mazda MX5 NB 99 1L8 140ch fait 16,4 au 400 mDA.

jp67 écrit:

un dally ça fait dans les 12 ?

Faut d'jà un daily qui envoie sa race !! :P

AllerHop écrit:

La mazda MX5 NB 99 1L8 140ch fait 16,4 au 400 mDA.

Comme la Charger de Seb, qui est en 440...:whistle:
Gonfle ta Mazda, va... :P

Fox écrit:

AllerHop écrit:

La mazda MX5 NB 99 1L8 140ch fait 16,4 au 400 mDA.

Comme la Charger de Seb, qui est en 440...:whistle:
Gonfle ta Mazda, va... :P

c'est clair!! tu lui claque un 2l voire plus un petit peu préparé, au pire un boitier additionnel et une reprogue et roule ma poule!!

jp67 écrit:

Qui a parlé d'être dans les 12s ?

Justement...personne ! :side:

fanfan écrit:

c'est clair!! tu lui claque un 2l voire plus un petit peu préparé, au pire un boitier additionnel et une reprogue et roule ma poule!!

Pourquoi se faire chier avec des bidouilles de gagne-petit?
Pour la Miata, il y a deux solutions, pas trois :
en atmo
en turbo

fab, t'es le meilleur!

jp67 écrit:

j'arrête pas de me demander combien ferai la 928 :whistle:
(chuis à 160 à fond de trois au rupteur, en théorie le 0 à 100 en 6s ... ) ,

C'est tout?
Le 1000 GEX, a fond de "un" je suis à 165... le 0 à 100, en théorie est dans les 2,5 sec :P
Et mon plaisir ce sont les Porsche :evil: :evil: :evil: (surtout les modèle de l'années... qui coutent plus de 10 fois le prix de ma moto en neuf!) B)

RAF383 écrit:

jp67 écrit:

j'arrête pas de me demander combien ferai la 928 :whistle:
(chuis à 160 à fond de trois au rupteur, en théorie le 0 à 100 en 6s ... ) ,

C'est tout?
Le 1000 GEX, a fond de "un" je suis à 165... le 0 à 100, en théorie est dans les 2,5 sec :P
Et mon plaisir ce sont les Porsche :evil: :evil: :evil: (surtout les modèle de l'années... qui coutent plus de 10 fois le prix de ma moto en neuf!) B)

Bah, forcément, faut comparer ce qui est comparable,
par contre, coté budget je suis encore en dessous de toi :P