French Mopar Owner's Club

C'est surtout que si il y a de l'huile dans l'echappement , c'est plus un moteur , mais une pompe a huile ton bazar :P :lol:

tjhooker écrit:

Purée vous êtes des dieux les mecs... Vous arrivez à diagnostiquer mes problèmes sans voir la bagnole!!!

un dieux :S , surement pas mais rouler avec des vieux trucs pendant presque 30 ans forge une bonne experience en meca :)

chris écrit:

tjhooker écrit:

Purée vous êtes des dieux les mecs... Vous arrivez à diagnostiquer mes problèmes sans voir la bagnole!!!

un dieux :S , surement pas mais rouler avec des vieux trucs pendant presque 30 ans forge une bonne experience en meca :)

30ans seuleument??? je pensais plus!! :P :P :P :P :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:


Je sors!!!! :lol: :lol: :lol:

chris écrit:

tjhooker écrit:

Purée vous êtes des dieux les mecs... Vous arrivez à diagnostiquer mes problèmes sans voir la bagnole!!!

un dieux :S , surement pas mais rouler avec des vieux trucs pendant presque 30 ans forge une bonne experience en meca :)

ben en tout cas c'est impressionnant... et bien pratique ! :)

sinon j'ai fais une vidéo de l’échappement:

http://www.youtube.com/watch?v=JgmKMhSnJg8

et du moteur tournant:

http://www.youtube.com/watch?v=ZfyP8WhD2mM

Ca tousse moins mais c'est pas encore ca.
donc ca serait le carbu qui est réglé trop riche ??!

effectivement, c'est la condensation et les particules d'échappement qui ont coulées.

tu devrais mettre un nettoyant carburateur et faire tourner le moteur à un régime plus élévé, histoire de décrasser un coup.

si ton carbu est d'origine, tu n'as que la richesse au ralentit à régler.tu fermes la visse d'arrivé d'essence et tu l'ouvre d'1tour 1/2 voire 2.
et là tu vois ce que ça donne.

mais ma proposition tient toujours!!! :whistle: :whistle: :whistle: :whistle: :P