French Mopar Owner's Club

gold?
nan!!!! vert pomme ou rouge avec les bandes racing!!
elle claquait bien comme caisse!! j'aime bien aussi!!!!

noir mat sa fais bad boys ^^c 'est pour sa quelle me plaiser
mais un chouille trop patot comme voiture et trop gros

pour repartir sur la cuda j aurai aimait savoir si c 'est collecteur d 'echappement monte sur mon modele etant donner quel touche par terre forcement les collecteur en on pris plein la bouche


http://www.summitracing.com/parts/BIG-33100FLT/

je pense qui monte mais je voudrais pas acheter n importe quoi :lol:

Et aller, c'est partis !!! des 4 en 1 maintenant !!!

Avant d'aller plus loin, que veut tu faire avec cette voiture ? :huh:

peter61120 écrit:

je pense qui monte mais je voudrais pas acheter n importe quoi :lol:

Franchement, si t'as des collecteurs d'origine, GARDE-LES!!!;)
Ou sinon rachètes-en d'origine :P !

ba déja je sais pas trop si il sont d'origine mais se qui est sur c'est qu il sont tous plat en dessous je vous métrai une photo demain

pour te répondre popeye je veut juste rouler avec une voiture qui me plait ^^
et je trouve les 4en 1 estétiquement parlant sympatiques
mais je suis la pour apprendre si sa fais quelque choses de mal je remplacerai par se que vous me conseillerais :lol:

Mouai, mais tous sa n'est pas simple.

Les 4 en 1 c'est pour les moteur perfo. Genre drag. Ils augment le flu des gaz e dof et permètent au moteur de prendre des tours. Le problème c'est qu'il diminue le couple du moteur, qui est super bien au point avec les collecteurs d'origine cars en rapport avec l'arbre-a-cames. Bref, si tu ne change pas la configuration du moteur, les 4 en 1 vont rendre ton moteur moins autogène. Ratatouiller a bas régime, poussif et et consommé plus pour rien.

Et c'est comme ça pour tous le reste.

Un 340 est déjà un très bon moteur, puissant et coupleu a souhait, faut pas tros le bidouiller, sinon c'est la merde.

Pour ce qui est du bruit, tu peu plus facilement trouver des échappements qui te plairons, sans changer l'équilibre du moteur.

Pour l’esthétique des échappement, j'ai pas de solution, désolé.

Voila ce que j'avais mis sur un 340 stroker 416, de 530HP et après de longue recherche, c'était ce qu'il y avais de mieux pour le raport couple/HP à 6200T/m, comme quoi, les 4 en 1, c'est pas la panacée ;)

Sa s'appel des Shorty.

Ouai, mais en fait c'est pour un moteur qui a déjà été lourdement modifier.
L'avantage est qu'ils sont plus court et ne dépasse pas en dessous (ce qui n'est pas le cas des 4 en 1 qui foute une sacré merde sous la voiture) et encore, le zimbreque de tubes sous la miène était déjà un peplum.
Bref, les tube d'origine ont un avantage énorme.... Ils sont fait pour ;)

Je suis pour "tout d'origine, mais en neuf". :lol:

J'ai trop galérer avec des trapanelles modifier, alonger sur le bord des route, ou cassé les couilles des potes, pour conseiller de faire toutes les erreurs que j'ai faite, moi même ;)

Si tu veux rouler cool, il te faut une voiture cool et fiable, la solution: "l'origine" point barre :lol:

garde surtout des collecteur fontes d'origine, change le reste de la ligne si tu veux !!

y a pas une paire de 4 en 1 qui fuit pas , qui racle pas le sol etc ... c'est la merde ! j'ai des 4 en 1 et je voudrais repasser en fonte, et j'en connais plein des commes ça !

Collecteur fonte d'origine !

je vous remercie pour c est explication ^^
donc je vais me metre a la recherche de collecteur d origine
je pense que je devrait trouver mon bonheur cher rockauto vais voir sa desuite
encore merci :)

tu peux faire une demande dans la section achat vente du forum ... et scruter aussi leboncoin .

ouai je vais faire sa parse que sur le net pas grand choses d'origine ^^

j'en ai une paire ... mais je pense les monter ... le problème c'est que je me demande si les goujons vont pas être impossible à virer des culasses ...

Les collecteurs fonte pesent un ane mort, si tu veux les faire livrer tu vas douiller sa race !

je viens de voir avec un pote il connais peut etre quelqu un qui en n'a
a suivre quoi ;)