French Mopar Owner's Club

c était la daytona numero 88 de Buddy baker qui a etablie le record

charger a écrit :c était la daytona numero 88 qui a etablie le record

merci seb pour la précision, d'ailleurs je ne sais pas si ce record tiens toujours, a mon avis oui, sauf si quelqu'un à l'info qui tue

etant en intemperie hier aprem j ai passé un peu de temps autour.

Ha je vois que ton fond de coffre est un peu corodé

A+

T'as un de ces bol d'avoir un garage au sec

T'as de quoi caler la Charger et la Daytona à l'abri ?

Mouais tout le monde n'était pas convaincu à l'époque par l'appui aérodynamique apporté par l'aileron:
On trouve sur le net un "vintage road test" Québecois d'une Hemi Daytona '69 où le gars estime que l'aileron n'amène aucun appui sauf peut être au dessus de 120/130 miles/hour.
Mais esthétiquement ça fait toujours son petit effet!

https://www.youtube.com/watch?v=pMQV3o_xb_o

Charger976 a écrit :où le gars estime que l'aileron n'amène aucun appui sauf peut être au dessus de 120/130 miles/hour.
Mais esthétiquement ça fait toujours son petit effet!

Ca tombe bien car c'est justement ce à quoi ça servait ... La charger "normale" avec des défaut aérodynamique vers 240, ce qui faisait bouger l'arrière dans tout les sens

240km/h dans une caisse de 1968.. C'était surement un tantinet plus fiable que la mienne quand ca sortait de concession ( ) mais quand même, fallait une sacré paire de coui****

Gaphi a écrit :Ha je vois que ton fond de coffre est un peu corodé

A+

Ça va. Ca pourrai être pire c est moi qui ai décider de me sacrifier pour quê le sableur puisse aller partout

Filex a écrit :T'as un de ces bol d'avoir un garage au sec

T'as de quoi caler la Charger et la Daytona à l'abri ?

Oui c est un domaine familiale faut juste sortir des autos Avants d avoir accès au miennes

Charger976 a écrit :Mouais tout le monde n'était pas convaincu à l'époque par l'appui aérodynamique apporté par l'aileron:
On trouve sur le net un "vintage road test" Québecois d'une Hemi Daytona '69 où le gars estime que l'aileron n'amène aucun appui sauf peut être au dessus de 120/130 miles/hour.
Mais esthétiquement ça fait toujours son petit effet!

https://www.youtube.com/watch?v=pMQV3o_xb_o

Oh j en suis qu il n est pas la pour rien les inges d hier sont pas ceux d aujourd'hui quand il pense une chose elle n était pas inutile

Comme le dit Elliot l'aileron était valable dans des cas particuliers; pour les caisses qui tournaient sur ovales à des vitesses approchant ou atteignant les 200 mph.

Pour les caisses qui circulaient sur routes ouvertes à vitesse "normale", celui-ci n'avait plus grand effet.

Quand aux ingénieurs ricains d'il y a 50 ans, leurs choix techniques étaient (malheureusement?) déjà largement subordonnées aux décisions des commerciaux de la Chrys. corp. ou des autres boutiques.
Le business déjà... Gagner le dimanche pour vendre le lundi....

ELLIOT a écrit :La charger "normale" avec des défaut aérodynamique vers 240, ce qui faisait bouger l'arrière dans tout les sens

Haaaa d'accord, c'était ça les petits déhanchements de ma charger 69 quand je faisais des pointes à 250

nono540 a écrit :

ELLIOT a écrit :La charger "normale" avec des défaut aérodynamique vers 240, ce qui faisait bouger l'arrière dans tout les sens

Haaaa d'accord, c'était ça les petits déhanchements de ma charger 69 quand je faisais des pointes à 250

L'Nono il a une paire de couilles on pourrait s'assoir dessus


M'enfin, la finition entre la tienne et la plupart des autos de ce forum n'est pas la même non plus (ben quoi, faut bien que je trouve une excuse... )

Charger976 a écrit :Comme le dit Elliot l'aileron était valable dans des cas particuliers; pour les caisses qui tournaient sur ovales à des vitesses approchant ou atteignant les 200 mph.

Pour les caisses qui circulaient sur routes ouvertes à vitesse "normale", celui-ci n'avait plus grand effet.

Quand aux ingénieurs ricains d'il y a 50 ans, leurs choix techniques étaient (malheureusement?) déjà largement subordonnées aux décisions des commerciaux de la Chrys. corp. ou des autres boutiques.
Le business déjà... Gagner le dimanche pour vendre le lundi....

l auto a était faite pour la nascar pas pour la vente a l origine ils ont du en fabriquer du fait de l homologation