French Mopar Owner's Club

Ca fait chier tout le monde ce joint spi, c'est idem pour moi, mais une très très légère fuite, une goute de temps
à autre pffffffffffffffffffff :blblbl:

Arrivée a un certain age c'est tout a fait normal :lol: :pouet:

A+ B)

Sly l angevin écrit:

Ca fait chier tout le monde ce joint spi, c'est idem pour moi, mais une très très légère fuite, une goute de temps
à autre pffffffffffffffffffff :blblbl:

Welcome To The Club! ;)

https://www.youtube.com/watch?v=ZaflNU45bVY

Ce qui me fait chier c'est que la boite à été refaite et que ce foutu joint est déjà hs

lelone écrit:

dure pour ton joint spy... j'ai le même soucis = à refaire... Mais bon pour le moment ça pisse très très TRES légèrement ;)

Pour les roulements c'est une bricole :P

Oui le roulement pas de problème faut juste que je trouve la bonne réf. D'ailleurs si quelqu'un a ça ;)

ELLIOT écrit:

Arnaud, le remontage de triangle supérieur est-il possible sans la douille spéciale que tu utilises ?? :)

où est ce que je peux trouver cette douille ? :)

il te faut une douille de 1-59/64" sur plat... il en faut une plus petite pour les A body pre 73 et une plus grosse pour les Van....
.
http://www.ebay.com/itm/Sunex-10213-3-4 ... 57&vxp=mtr
.
Il y en a aussi a 50$ la douille mais bon c'est toi qui voie....
...Ha oui aussi: toutes ces douilles ont un carré d'entrainement de 3/4" il te faudra soit un adaptateur 3/4" vs 1/2" et de l'outillage en 1/2" de très bonne qualité... ou une barre de force 3/4" par exemple... ou mieux une clé choc.

c'est dispo chez Summit aussi...
.
http://www.summitracing.com/int/parts/sxt-10213

;)

Bien joué Makss, comme d'hab' ;) , ma douille était comprise dans le kit d'outillage de réfection de train avant mopar et elle est en 1/2 c'est très très raide à démonter :angry: :S

Merci pour les infos ! ;)

bon comme j'ai un petit souci de fuite sur ma boite je suis à la recherche de reference pour un joint torrique de pompe de boite 727 et du joint spy d'entrer de boite (au niveau du converto) en fait il y a tellement de ref que je ne sais quoi prendre. existe t il des joints "blindés" afin de ne pas y revenir; une marque meilleur que d'autre enfin voilà un truc qui tienne dans le temps?
merci à vous

lelone écrit:

Sly l angevin écrit:

Ca fait chier tout le monde ce joint spi, c'est idem pour moi, mais une très très légère fuite, une goute de temps
à autre pffffffffffffffffffff :blblbl:

Welcome To The Club! ;)

https://www.youtube.com/watch?v=ZaflNU45bVY

LOL :woohoo:

Je m'attendais à un tuto pour changer le joint spi et vla qui m'envoie une vidéo :blink: :P

Ce put** de joint spy on est tous passés par la, c'est pas très dur a changer mais bon oui obligé de déboiter la boite...

Bon courage ;)

Filex écrit:

Ce put** de joint spy on est tous passés par la, c'est pas très dur a changer mais bon oui obligé de déboiter la boite...

Bon courage ;)

ben oui je sais faut tomber la boite, faut il changer le joint torique de la pompe en même temps que c'est enlevé?

c'est souhaitable pendant que c'est demonté;)

dodgefred écrit:

c'est souhaitable pendant que c'est demonté;)

j'arrive pas a trouver de ref c'est quoi son petit nom in english