French Mopar Owner's Club

Filex écrit:

Je ne suis pas calé a fond niveau préparation, mais nos voitures ne sont pas si lourdes que ca je trouve.

Je pense qu'avec des amortos bien plus rigides et des pneus qui tiennent bien le pavé on peut rivaliser (enfin presque :D)

et pour les freins, c'est pour les pédés ca !

"My balls are bigger than my brakes"

Un p'tit tour de circuit va te rendre modeste, toi, et tu pourras étayer ta thése...dans l'talus !

Fox écrit:

Un p'tit tour de circuit va te rendre modeste, toi, et tu pourras étayer ta thése...dans l'talus !

Tu me tire les mots de la bouche Fox !!! La dernière fois sur le circuit de Nogaro lors de course VHC, le circuit reste ouvert au collectionneur entre 12h et 14 h.
T’ y retrouve tout type de caisse jusqu’aux années 90.
J’atomisais sur les lignes droites plus des 2 tiers des mecs, arrivée dans les virolos j’avais un mal fou a tenir une R8 gordini et je te passe le freinage en fin de ligne droite a 200 km.

La tu rage…… mais tu rigole bien.

Filex écrit:

Je ne suis pas calé a fond niveau préparation, mais nos voitures ne sont pas si lourdes que ca je trouve.

Je pense qu'avec des amortos bien plus rigides et des pneus qui tiennent bien le pavé on peut rivaliser (enfin presque :D)

et pour les freins, c'est pour les pédés ca !

ça sent la protouring mania ça ;) , mais les freins, ça sert quand même à quelque-chose :blink: :blink: :blink: , franchement, je suis pas sûr qu'un B body soit vraiment adapté à l'arsouille, pour avoir eu une Charger 69 équipée d'un 440 avec une solide prépa châssis et train avant et des jantes avec des pneus en taille basse (voire très basse 35), ben c'est quand même pas évident à y mettre où on veut :unsure: :unsure: :unsure:

FredBbody écrit:

La tu rage…… mais tu rigole bien.

Je n'ai pas la moindre notion de ce qu'est une "trajectoire", pas la moindre notion de "pilotage", "intérieur", "extérieur", "corde", etc...mais les quelques grotesques tours de circuits fait avec la Cuda ou pire, le Monaco m'ont appris une chose: nos bagnoles freinent super fort...12 secondes ! Passé ce délai, y'a plus un pètron de frein !! :P :P
(je parle pas de trucs comme la tire à Fabien, en Wilwood six pistons à l'avant et quatre pistons à l'arrière sur du disque ventilé, qui humiliait l'Hémi de seraph sur le circuit des Ecuyers à chaque entrée de virage, hein...je parle de pauvres freins d'origine, qui freine certes trés bien...trois fois de suite. Aprés, savonnette...)

nono540 écrit:

mais les freins, ça sert quand même à quelque-chose

C'est surtout que les meilleurs pilotes du monde ont toujours été ceux qui freinaient le plus fort...plus tard que les autres ! :P :lol:

et oui ; faut tranferer la masse et quand il y a de trop ...........ben ....c'est loupé !! :P ;) , j'imagine une bonne grosse charger sur un circuit ( meme vidée , meme avec une liaison au sol au top , meme avec des vrais freins genre AP racing , etc...etc... ) ca reste une grosse qui n'a jamais étè concue pour du circuit autre que de l'ovale et encore , mais ca n'empeche pas de croire que l'on peut rivaliser avec tout !!!, faut juste essayer pour se rendre a l'evidence :lol: :lol:

MisterT écrit:

faut juste essayer pour se rendre a l'evidence :lol: :lol:

C'est comme tout...
Avec la bouche, ça va toujours !!;)

Fox écrit:

MisterT écrit:

faut juste essayer pour se rendre a l'evidence :lol: :lol:

C'est comme tout...
Avec la bouche, ça va toujours !!;)

Mon père dit toujours, si t'avais les bras aussi fort qu'la gueule ;) ;) ;), c'est facile de dire que c'est un mâle quand t'as vu les couilles, se torcher le cul avant de chier ect....haaaa, la poésie....:blink: :blink: :blink:

nono540 écrit:

Mon père dit toujours, si t'avais les bras aussi fort qu'la gueule ;) ;) ;), c'est facile de dire que c'est un mâle quand t'as vu les couilles, se torcher le cul avant de chier ect....haaaa, la poésie....:blink: :blink: :blink:

J'le connais pas, mais j'l'aime bien, ton père... :P

nono540 écrit:

c'est facile de dire que c'est un mâle quand t'as vu les couilles...

Ah ouais elle est pas mal celle là :P

Fox écrit:

nono540 écrit:

Mon père dit toujours, si t'avais les bras aussi fort qu'la gueule ;) ;) ;), c'est facile de dire que c'est un mâle quand t'as vu les couilles, se torcher le cul avant de chier ect....haaaa, la poésie....:blink: :blink: :blink:

J'le connais pas, mais j'l'aime bien, ton père... :P

+1 :lol:
pas de commentaires a rajouter .

Je suis d'accord, je ne pense pas que les grosses B-body soit faites pour le circuit :D

Mais la ligne droite, c'est quand meme ce qu'il y a de mieux !

Sinon, on claque tout notre fric dans une actuelle bardée d'electronique et la oui ca tient la route !

Mais perso je ne trouverai rien de plus bandant au monde que de monter un 440 dans la Coronet :D



Enfin, si on en revient (un peu :P ) au sujet, j'ai enfin entamé la phase de remontage du tableau de bord :pouet: , le voila peint :



Mon lève vitre a également laché, mais je l'ai réparé cet apres midi, plus qu'a refixer la pièce qui entraine la roue crantée, elle avait été mal soudée :sick:




De plus, je me suis monté un petit coupe contact bien plus pratique que mon ancien, et puis ca rend bien :lol:



Peinture des pièces qui vont sur la colonne de direction (aucune idée de leur nom ^^) :



J'ai également remonté mes 2 sorties d'échappement :




les 2 hood pin polies et finies :















et hop

Filex écrit:

Mais la ligne droite, c'est quand meme ce qu'il y a de mieux !

Mais je vais finir par te trouver des qualités, dis donc... :P :P

et ben moi je ferais bien un tour sur circuit avec la riviera , ridicule de comportement certes , se dandinant , glissant , ruant , dernière sans forcer , mais tellement rigolo !! :)

Oui c'est clair, mais on en trouve pas a chaque coin de rue :/