French Mopar Owner's Club

bon bah aujourd hui pas grand chose

mise en pression circuit huile + rotation moteur : ok

graissage des rotules avant montage : la ca se complique...

il y a une rotule qui s est dé-sertie en injectant la graisse, la coupelle arriere ou il y a le graisseur a sauter....
la 2eme graisser a des crans, quand on tourne la rotule sur son axe, on sent des crans c est pas fluide
Donc j ai envoyer un mail au vendeur pour lui retourner les pieces et recuperer de la meilleur cam

journée de merde

ha oui y a aussi la visserie qui fixe les coupelles des tambour qui ont été foiré par le dernier mécano qui a mis les mains dedans et bien entendu pas changer

allez ya pire dans la vie

Tu restes en tambours au quatre coins ??

ELLIOT a écrit :Tu restes en tambours au quatre coins ??

non disque d origine devant et tambour au cul...

a terme je monterais des jantes en 18 donc et au passage des vrais disques et étrier plus gros en rainuré, percé, ventillé mais pour l instant j ai des disques et des etriers de chally 71 en mono piston

bon nikel le vendeur reprend les rotules, qui ont un souci de fabrication...

et moyennant 19€ , il m en envoie d autres de marque...

heureusement qu elle a péter la et pas en route

Je suis en train de passer une commande et du coup je vais inclure les raccords pour les ligne de frein et d huile de boite

et J'aurais besoin de vos lumieres

les raccord pour les frein c est bien 3/16-3/8 en mâle?
les raccords d 'entré et de sortie d huile de boite en femelle mais quelqu un connais t'il la taille?

Tommy a écrit :Je suis en train de passer une commande et du coup je vais inclure les raccords pour les ligne de frein et d huile de boite

et J'aurais besoin de vos lumieres

les raccord pour les frein c est bien 3/16-3/8 en mâle?
les raccords d 'entré et de sortie d huile de boite en femelle mais quelqu un connais t'il la taille?

Tu aurais une photo de l'installation du radiateur de boite au niveau de la boite ? Je vois pas trop comment c'est foutu sur ma boite

sous les 2 scotch il y a les sortie et entré d huile, ou les raccords des lignes viennent se fixer

qui d'habitude vont en bas du radiateur d eau, dans son compartiement

moi je fait la meme en home made, mais avec les lignes un peu plus longue pour aller chercher devant le radiateu d'eau, mon ptit radiateur d huile de boite...

Je crois que c'est du NPT, je vais regarder, je crois qu'on peut les trouver sur Summit, t'as cherché ?

nono540 a écrit :Je crois que c'est du NPT, je vais regarder, je crois qu'on peut les trouver sur Summit, t'as cherché ?

je suis en train de regarder en france si il y a ca, mais j avoue que j y comprend pas grand chose avec tous ces dénominatif

je sait juste que les conduits de frein sont en:
- 3/16 ext donc logiquement les raccord c est du 3/16 int- 3/8 ext en male
- l'huile de boite, mon conduit fait 8mm int- 10mm ext, j ai mesurer au pied a coulisse le fillettage est ca donne 0.95 soit 3/8, et pour la boite le raccord qu il me faut est en femelle

Voilà sur quel site je me fournis moi C'est pas le moins cher, mais c'est de la qualité ! Et en plus c'est en Australie donc dollar australien (1$ = 0.65centimes d'€)

https://www.aeroflowperformance.com/

Et ils ont tout ! Je viens de faire mon listing pour mon système de freinage et j'y ai tout trouvé.

Pour les lignes de freins (3/16), je te conseille de pas prendre de l'inox ou du cuivre. Y a un "nouveau" produit qui ne rouille pas comme l'acier ou le cuivre et qui est aussi malléable que le cuivre (contrairement à l'inox)

C'est du Nicopp et le rouleau coûte 50$ sur Jegs. C'est ce que je vais prendre.
http://www.jegs.com/i/JEGS-Performance- ... Id=2111534

Si t'as des questions sur les adapteurs ou autre conneries, dis moi ! Je viens de finir les listings complet pour les systemes de freinage et d'essence

ELLIOT a écrit :Voilà sur quel site je me fournis moi C'est pas le moins cher, mais c'est de la qualité ! Et en plus c'est en Australie donc dollar australien (1$ = 0.65centimes d'€)

https://www.aeroflowperformance.com/

Et ils ont tout ! Je viens de faire mon listing pour mon système de freinage et j'y ai tout trouvé.

Pour les lignes de freins (3/16), je te conseille de pas prendre de l'inox ou du cuivre. Y a un "nouveau" produit qui ne rouille pas comme l'acier ou le cuivre et qui est aussi malléable que le cuivre (contrairement à l'inox)

C'est du Nicopp et le rouleau coûte 50$ sur Jegs. C'est ce que je vais prendre.
http://www.jegs.com/i/JEGS-Performance- ... Id=2111534

Si t'as des questions sur les adapteurs ou autre conneries, dis moi ! Je viens de finir les listings complet pour les systemes de freinage et d'essence

ha oui jveux bien que tu me donne la liste des raccord frein et essence voir meme boite si tu connais le modele

je vais partir sur du conduit cuivre pour les freins essence et huile boite, car jegs j avais vu mais avec le port et la douane, j ai aussi vite fait de prendre le cuivre chez nous

Bon du coup pour les raccords j ai trouver chez nous du 3/8-3/16 24 thread

en court

http://www.eurogeste.com/fr/freinage-hy ... 475mm.html

en long

http://www.eurogeste.com/fr/freinage-hy ... 475mm.html

et du conduits en cuivre a 24€ ttc livré les 7.5m

les 3 cables de frein a main commander chez rockauto a pas cher 106€ ttc livré

et le necessaire a coudé et collet battu

ya plus qu a...

j en suis au décapage du pont, ya du taf, des recoins etc mais une fois a nu le bonheur d'appliquer l'epoxy fera tout oubier...

allez pour changer du décapage du pont, aujourd’hui c'etait le système d'arrivé d'essence...

nettoyage et reprise des points de rouille du reservoir, dedans c est neuf

ancienne 5/16 et nouvelle 3/8 sonde/pick up

en place