Redémarrage 318ci

[dodgefred]

pour eviter cette connerie monte apres ta pompe à essence et avant ton carbu un filtre pour injection( et fini les emmerdes.):lol: un poil+cher que les filtres " ELCHEAPO" mais tellement mieux pour la tranquilité et la fiabilité:lol: :lol:

[Tof]

Ohhhhhhh poutaing je viend d'avoir un flash là .................... ah nom de dieu je viend d'avoir une idée de ouf pour mes joints de leche vitre certifié anti pluie diluvienne là .................. ah nom de dieu que je rentre ce soir pour mettre sur papier le bazard là .

oulala .........

[allerhop]

file tes idées ^^

[danv8]

AllerHop écrit:

file tes idées ^^

Alors oui, c'est quoi ton idée? des raclettes d'essuie glace?:lol:

Salut Tof!
Tu es certain qu'elle tourne bien sur ses 8 pattes?
Un ralenti boiteux avec l'allumage bien réglé et un carbu neuf ce n'est pas normal du tout....
a+Dan

[Tof]

AllerHop écrit:

file tes idées ^^

Bein attendez le désastre et si cela marche ok ...


danv8 écrit:

Alors oui, c'est quoi ton idée? des raclettes d'essuie glace?:lol:

Salut Tof!
Tu es certain qu'elle tourne bien sur ses 8 pattes?
Un ralenti boiteux avec l'allumage bien réglé et un carbu neuf ce n'est pas normal du tout....
a+Dan

Nan sur la base d eleche vitre de voiture européenne .

Justement avec 40°d'avance n idle on ne peut pas dire que l'allumage est bien réglé , là en augmentant petit a petit la richesse j'arrive a descendre l'avance vers les 30/25° et jy travaille encore ....

Le carbu neuf par contre il est top de top le gain en conso est net !

[Tof]

Ok les gays , bon je viend de passer sous les 20° d'avance avec un ralenti impécable .

L'idée de travailler sur la richesse donne d'excellent résultats en fait d'origine le mélange doit etre trop pauvre mais jy travaille encore avec pour objectif le seuil des 10/12° donné en oem .

[danv8]

Tof écrit:

Ok les gays , bon je viend de passer sous les 20° d'avance avec un ralenti impécable .

L'idée de travailler sur la richesse donne d'excellent résultats en fait d'origine le mélange doit etre trop pauvre mais jy travaille encore avec pour objectif le seuil des 10/12° donné en oem .

En fait, tu tournes la vis de richesse de manière à obtenir le ralenti le plus rapide...ensuite tu reviens d'un poil en arrière (1/8ème de tour) et tu re règles ta vis de ralenti à 650/700 tours et t'es bon...
En principe on règle l'avance avant le carbu:whistle:
Essai dans l'ordre tu vas voir...c'est magique:lol:
bon réglage
Dan

[Tof]

Bein oui et nan dans mon cas , la carburation meme si pas tiptop doit etre en corrélation avec d'allumage car mon cas d'ecole faisait que j'étais obligé de compenser au dela de toute désespérance le calage pour compenser un appauvrissement des cylindres .

Les détonations dans l'exhaust n'était en rien en rapport a un défault d'étancheité d'une ou plusieurs soupapes comme je le penssai au debut mais bien d'un mélange trop pauvre qui faisait que la détonation apparaissait une fois le rapport stoechiométrique optimal sans doute par de l'essence présent dans l'echappement .

Le Carter BBd est de loin le carbu le plus facile à régler du monde et de toute façon le holley 2245 aussi , c'est juste que dans le premier cas j'ai cru à tort que les réglages "usine" serait fait alors que il y avait matière à retoucher .................. tout cela pour cela en fait .

[danv8]

Tu n'es pas en train de nous pondre un nouveau manuel technique pour la mise au point des moteurs?:lol:
a+dan

[Tof]

Bonsouaireu ,

Et bien point de manuel dans ma besace mais tous de meme de bonne nouvelles en effet la Dart à effectuer sa premiere sortie de la ville avec un truc du style 10/15 bornes aller /retour .

Ce qui par ce temps ma permit de régler l'idle à chaud et de constater de visu un phénomene dont j'ai souvent entendu parler mais jamais vraiment eut l'occasion de voir , c'est la catalyse des bougies qui est en fait un phénomene d'auto nettoyage à chaud lorsque biensur tous va bien .

En effet après ma petite mésaventure de pointeau ouvert ce dernier avait conduit à un gavage du moteur pendant pas longtemps mais suffisamment pour générer un smoke du tonnerre et recalaminer mes bougies toute neuve du meme coup , sauf que suite à ce petit périple cet aprem j'ai contrôlé mes bougies et quel ne fut pas ma surprise de voir que bein la calamine présente la vieille ny était presque plus à l'heure du zieutage .

Cephénomene qui n'interviend qu'a chaud et sous de bonne conditions de carburation est tres interressant car il m'informe du meme coup que l'indice des bougies est au plus correct ......... tres important aussi cet indice en passant ) .


............. et puis franchement à quatres dedans en pleine monté et avec un 7.1/4 pfff au coup de gaz elle roxe encore la vieille !

[michel]

on a plus vu une photo de ta caisse depuis longtemps !

[dodge5]

michel écrit:

on a plus vu une photo de ta caisse depuis longtemps !

Vue future ? :P

[Fox]

dodge5 écrit:

Vue future ?

J'ai vu cette horreur, à Las Vegas ! je crois que je l'ai même pas prise en photo, tellement c'était laid...Attends, je fouille...:whistle:

Edit: je confirme...Mais faudrait fouiner les photos de Fab ou Chris... :P

[chris]

:blink: oh pas dans les miennes ,jamais je n'aurais pris une telle horreur en photos :P ,je prends juste les ebodies d'apres 72 :boufon:

[Tof]

Oula ne pas confondre nuance des couleurs et barbouillage , les flamming déja je suis pas fan je trouve cela déja kitch mais alors dans cette config pfff ultre laid !

Un autre truc aussi dont j'ai une horreur sans limite c'est de déchromage , pfffff à la hache le gars je me le fait .......