Si il a des couilles il montera avec au pic-nic...:whistle: :whistle: :whistle:
:lol:
Bien sûr que je monterai au pic-nic, mais y'a un peu de logistique à régler avant ;) du genre monter un 512 avec boite méca en lieu et place du 440 :whistle:
"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967
Salut à tous, j'attaque à ré-assembler le 512 :) , en préparant une commande Summit (comme il me faut quelques petits trucs) j'ai trouvé des silent bloc moteur poly pour 440 qui innovent beaucoup, qu'en pensez vous ;)
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Salut à tous, j'attaque à ré-assembler le 512 :) , en préparant une commande Summit (comme il me faut quelques petits trucs) j'ai trouvé des silent bloc moteur poly pour 440 qui innovent beaucoup, qu'en pensez vous ;)
Good news ! :whistle: :lol: Tu as un liens de ces silentbloc en poly ?
Don't look back ... I'm already ahead of you
69' Charger Mayhem project.
73 D100 California Special
la voilà, avec ce genre de truc on doit pouvoir se passer des torques strap je pense...
Alors ça m'air d'un truc assez semblable à du monté en rigide :S Et j'ai cru comprendre que c'était pas ce qui avait de mieux pour la caisse à cause des vibrations !
En revenant au torques strap ! Tu t'étais demandé si le moteur tournait autour de son axe (vilebrequin) ou par rapport au support moteur opposé au torque strap. J'y ai réfléchis et ai trouvé un bonne exemple ! Prenons un bateau avec un moteur hors-bord à barre franche. Lorsque que celui si est en vitesse neutre, si le régime moteur augmente de façon brutale, il va clairement tourner au tour de son axe de direction. Bien sur, il ne faut pas que quelqu'un l’empêche de tourner en ayant la barre franche en main.
Donc pour moi, le moteur tourne bien au tour de son support.
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