French Mopar Owner's Club

Chal340 écrit:

Pour le capot AAR?:) :)

Entre autres...:laugh:

Popeye écrit:

un piéton comme moi :P

Un piéton en Hemi SRT8 de 425 hp...:laugh:
Tu veux que j'verse une p'tite larmichette ? :P

Fox écrit:

Popeye écrit:

un piéton comme moi :P

Un piéton en Hemi SRT8 de 425 hp...:laugh:
Tu veux que j'verse une p'tite larmichette ? :P

D'abore, c'est 431 pour les hp, et puis "piéton" en ancienne ;)
Je viens de touché du doig, le fait de ne plus avoir d'ancienne, et c'est pô cool. Même si je le referrais 1000 fois, si c'était a refaire, mais.... c'est pô cool :(

Chapeau bas pour cette réalisation laurent, comme d habitude.
C est beau de maitriser à la fois la mécanique et la carrosserie, et du pouvoir être indépendant...

Tu as une idée du moulin et de la prepa pour cette nouvelle monture? :woohoo:

LE BIGOUDEN écrit:

Salut laurent,

est-ce que tu avais pesé la coque d'origine nue ?

Je n'avais pas pesé la coque d'origine mais cela aurait été une indication et pas une valeur de comparaison car d'origine, cela comprend les longerons, la baie avant, la tôle pare feu, les planchers... Donc non, je ne sais pas.

Tu as une idée du moulin et de la prepa pour cette nouvelle monture?

Le moteur sera du même type que celui de la Dart mais avec un peu plus de chevaux. La base est un block aluminium mopar perf, un vilebrequin avec manetons de bielles à 180°, culasses W8 ou W9, arbre à cames roller méca LSM sur mesure, lubrification par carter sec. Je pense réutiliser une injection à conduit carbone des LMP900. La combinaison définitive n'est pas encore figée. La puissance devrait être aux environs des 720 Hp.

Merci à tous pour vos encouragements et gentils mots. [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/DSCN2543_1.JPG[/img]

Popeye écrit:

Fox écrit:

Popeye écrit:

un piéton comme moi :P

Un piéton en Hemi SRT8 de 425 hp...:laugh:
Tu veux que j'verse une p'tite larmichette ? :P

D'abore, c'est 431 pour les hp, et puis "piéton" en ancienne ;)
Je viens de touché du doig, le fait de ne plus avoir d'ancienne, et c'est pô cool. Même si je le referrais 1000 fois, si c'était a refaire, mais.... c'est pô cool :(

t'a plus la cuda ???

michel écrit:

t'a plus la cuda ???

Tain...On voit que tu suis...
C'est Fab qui l'a racheté, la Cuda...et qui du coup possède ni plus ni moins que les trois plus belles bagnoles du monde, à savoir une Chally 70 RT/SE, une Chally 70 Convertible et une Cuda 73...
3 E-body, y'a pas de secret... :P

Ah la vache, magnifiques ces conduits en carbone !:woohoo:
Cet engin va être une tuerie, comme d'hab...;)

Outch...
Oula que c est beau et que ça m a l air violent, et pointu...

et ce beau moteur en position centrale avant ?

Oui, le moteur sera à l'avant mais un peu reculé.

salut gazou, je viens de tomber sur ce post ,je vois que tu es toujours aussi perfectionniste et disons le tout net : doué !!!!
bravo a toi et je te souhaite de reussir dans tes projets (mais je ne me fais pas de soucis) !
je suis egalement tes exploits sur circuit avec la dart ,et bin mon cochon tu es devenu un vrai pilote ,ça change de la mehari de la caserne mortier :boufon:

laurent416 écrit:

Ni une recherche de marché, ni un délire, juste une envie de se faire une belle auto.
Le but n'est pas de construire un drag mais une Cuda type silhouette pour tourner sur circuit.
Aucune rentabilité n'est recherchée. D'ailleurs, est ce concevable en matière de course automobile quand on est un particulier ? Je ne pense pas.

Ma motivation est l'envie de faire une auto différente et efficace dans un parc de Porsches, ferrari, viper, proto, etc...

Dans la vie, il y a ceux qui font des rêves et il y a ceux qui les réalisent. J'ai décidé de m'ancrer dans la deuxième catégorie.

projet genial, toutes mes felicitations et bon pied !!!:)