French Mopar Owner's Club

Chal340 écrit:

Ben moi avec mon 340 de 73, le carbu qui ratatouille et le pont trrrrrrrrrrrrès long de 2.76 à Pod l'année dernière ( je passais même pas la 3 au 400m) :
16.31 et 87.8 MPH.
Vivement l'année prochaine avec le nouveau moteur et le 3.23.

Le 318 sur la Cuda a fait 16.410 à Avon Park ! Pas si mal, pour un truc avec un carbu de scooter, finalement, face à un 340 !:laugh:
Et j'ai fait gagnant ex-aquo au concours de burn-out !!!:laugh: :laugh:
(Hein mon Plumo ?? :lol: )

burningfred écrit:

ma "peut etre" future Demon aurait fait un 12,6

C'est carrément bien ! Pour un outil en atmo, ça fait une bonne chiotte qui souffle pas mal du tout !!
Et rassure toi: trés conduisible sur route !! :P
La mienne a fait 12.3, en pneus de route avec le Nox...et 13.6 en atmo...:(

Chal340 écrit:

Ben moi avec mon 340 de 73, le carbu qui ratatouille et le pont trrrrrrrrrrrrès long de 2.76 à Pod l'année dernière ( je passais même pas la 3 au 400m) :
16.31 et 87.8 MPH.
Vivement l'année prochaine avec le nouveau moteur et le 3.23.

360 de 76, un pont trop loin euh long de 2,71 et surtout c'est une fat b-bodie:laugh: :
16.8360 et 81.98 MPH, va y avoir du duel cette année à pod :angry: :P :lol:

14.7 a pod en 2008 avec un con verto pas adapte:angry:

A Clastres, avec le carbu a peu près réglé, je devais être sous les 16. ( avec le gforce à Fab ).
Mais Pod 2010, je voudrais bien être dans les 14 avec le nouveau moteur.

je vais venir en 2010 a pod pas avec ma caisse mais pour vivre cet evenement !!!!:)

J'arrive un peu tard, mais la boîte noire avec le sticker argenté "Spark Control computer", c'est le mondialement connu système 'Lean-Burn' (seconde génération apparue en 1977, un an après la première!), avec contrôle électronique du carbu (lire : faut remplacer le carbu) et contrôle électronique de l'avance (lire : remplacer l'allumeur, il n'a même pas d'avance mécanique!).

Quand ça marchait, c'était médiocre, quand ça marche pas, ben c'est pire, et c'est totalement inadapté à un moulin préparé (y a rien de réglable).

Une seule solution : remplacer tout ça par un allumage électronique "standard" (ce qui est peut-être déjà fait, c'est facile à vérifier).
Mopar Perf , MSD, Mallory, Accel, Pertronix... la liste est longue.

http://www.allpar.com/mopar/lean-burn.html

fbernard écrit:

J'arrive un peu tard, mais la boîte noire avec le sticker argenté "Spark Control computer", c'est le mondialement connu système 'Lean-Burn' (seconde génération apparue en 1977, un an après la première!)

Voila ! C'est le nom que je cherchais ! J'avais ce truc sur le 440 récupéré sur le Monaco 77: "Lean Burn"...
C'était écrit sur le filtre à air, et c'était fixé dessus, avec une ouverture qui communiquait à l'intérieur du filtre...
C'est parti à la casse, remplacé par un allumeur "moderne"

ahaha j'avais bien raison c'est de la merde en bar, poubelle !!!!!

merci des infos je vire tout

:laugh: :laugh: :laugh: je ris sur mon w200 de 77 rien du tout de cette merde juste un allumage electronique tout simple en heavy duty bien sur :P :P :P

dodgefred écrit:

:laugh: :laugh: :laugh: je ris sur mon w200 de 77 rien du tout de cette merde juste un allumage electronique tout simple en heavy duty bien sur :P :P :P

normal je suppose qu'il fait parti des 95% de w200 français sortis de l'us army.sont pas fou zont pas mis des merdes sur leurs engins destines a faire la gueguerre :silly:

ses bon ca: http://www.summitracing.com/parts/DCC-3690426/

catarnum écrit:

ses bon ca: http://www.summitracing.com/parts/DCC-3690426/

Nickel...C'est la base...

ses dur a positionner un allumeur sur un 318 ? car je dèbute dans les v8 et j ai un peu peur de faire une bètise:lol: