French Mopar Owner's Club

max écrit:

Comment ça se dit coussinets, pistons et tout ça en zenglais pleuase?

Coussinet: bearing
Bielles: rods
Piston: piston...
Dis, va quand même falloir se sortir un peu les doigts du cul, hein...:S

max écrit:

ce qu'ils disent c'est que la boîte a mal supportée les poneys en plus

Ben, une boite morte, c'est une boite morte...Si on gonfle le moteur, tout ce qui est dans la chaine cinématique doit être en bon état...Boite, croisillons, pont, etc...
Si y'a un truc véreux qui roupille depuis trente ans, il va pas aimer l'apport de canassons, c'est sur !
Sur la Cuda, j'avais une boite stock, avec juste un kit "transpack" pour plus avoir de glissement entre les rapports, point barre...Et j'y collais sa race que t'as même pas idée !!
Idem sur la Cuda du Viet...
Et on avait les petits croisillons, tous les deux...Et ils ont jamais pété non plus ! (le mien croustillait sévèrement en rentrant d'une course, mais il était déjà cuit d'avant...)
Une 727 encaisse tellement de watt quasiment d'origine que t'en verras jamais le bout avec un pauvre 400, même nitroussé jusqu'a la moelle...
C'est toujours facile de dire dans un canard à sensations "y'avait tellement de watts que la boite a explosé"...
Dans mon entourage, je n'ai jamais vu de 727 "exploser" ou truc du genre...
Simplement, elles ont été refaite par des gens qui "savent", et pas par des charlots...
La seule panne que j'ai vu sur une 727, c'est une queue de boite qui s'est découpé (!!) sur la tire du Plum, à Avon Park (remplacée sur place, aprés achat d'une vieille à Duncan Watts, qui traînait là...) Sauf erreur, elle est toujours en place !!
Et un roulement d'arbre principal qui a foiré sur la Dodge du Viet, en arrivant au Mop Nat à Dreux, y'a trois siècles (et y'avait plus de 1000 cv à l'époque dans sa bagnole...)
T'as absolument rien à craindre d'une 727 !!
Et avant que t'arrives à un niveau de perf qui la fasse péter, t'auras ton nom dans les journaux...;)

c'est vrai quelle est balaise la 727 les boites des pickups D200 militaire sont des heavy duty )5 disques renforcés )donc quasi increvables :woohoo: :woohoo: si bien entretenues bien sur:lol: :lol:

fbernard écrit:

Ca, c'est la plus grosse légende urbaine ("line of bullshit" en VO :laugh: ) à propos des big-blocks (répandue auparavant dans les bouquins de motorisation de chez Mopar Performance)

Oui voila c'est ça ! j'ai du le lire dans un Mopar Perf ...ou dans un "Pif Gadget"...j'sais plus...:)

Salut,

Si tu veux je connais toujours un 440 avec une grosse partie des pièces ;-)

Dis, va quand même falloir se sortir un peu les doigts du cul, hein...:S[/quote]

Dès que j'ai vu comment on remontait un V8 et que ma culture sera étendue, l'apprenti dépassera le maître c'est sûr;) ! De toute façon je sais pas dans quel état elle est la boîte donc autant l'ouvrir tant que le moteur est déposé plûtôt que de remonter une merde. question de conscience. et j'aurai mon nom dans les journaux: UN CHAUFFARD IVRE PERCUTE DE PLEIN FOUET UNE VIEILLE SUR LE TROTTOIR, selon les premières estimations son taux d'alcoolémie dépassait le nombre de morceaux de vieilles qui ont été retrouvés, une durite cassée l'aurait en plus fait respirer du protoxide d'azote et gnagnagna gnagnagna:P

max écrit:

Dès que j'ai vu comment on remontait un V8 et que ma culture sera étendue, l'apprenti dépassera le maître c'est sûr;)

Surtout si c'est de moi que tu parles...
T'imagines quand même pas que je fais tout ce que je raconte, hein, dis...:laugh:
Moi, la mécanique, ça reste un truc de ouf ! J'y comprend rien que dalle bulle nib ! Je laisse ça aux martiens et autres gurus...
Changer une roue, j'dis pas...
Une bougie...Passe encore !
Mais décortiquer un berlingue, ça va pas la tête !!:blink: :blink:
Jamais d'la vie !
C'est facile de briller sur un forum et raconter trois pseudos histoires de mécanique à la con, mais en vrai, y'a rien !
C'est juste des histoires pour meubler le forum, hein...
C'est Kryss qui fait rien qu'a me demander !!:woohoo:

de toute façon tu aurais pu faire le truc le plus dingue du monde tu l'aurai oublié parce qu'à ton âge la mémoire c'est plus ça:lol: .

OUAHHH !!! j'ai l'impression qu'il te cherche FOX !!!!!

chuuuuuuuuuuuut euh:blush: , parle pas si fort il va t'entendre................... s'il entend encore.....:P :side:

:laugh: C'est surtout que Fox, y se fout de tout, alors...:laugh:
Surtout venant de mecs qu'il croisera JAMAIS...B)

tout a fait cher fox, je rajouterais meme, tu ne pourras pas les croiser, puisque bientot ils vont te doubler, sur 400 m par exempleB) . En tout cas encore merci pour tous les conseils, mais je vais encore vous emmerder quelques fois, elle est loin d'être nikel la pouahmobile! d'ici quelques semaines le CB va fumer et après c'est les pneus qui vont fumer, puis s'en viendront les points du permis...:laugh:
Bon sinon, à tous vous écouter je sais plus moi, c'est mieux de stroker ou vaux mieux laisser comme ça pour pouvoir aussi rouler cool? et je réitère ma question, QUI PEUT PREPARER DES CULASSES? une entreprise qui rectifie peut-elle le faire?

Concernant les controles moteur pour voir si il est rincé ou pas que peut-on faire facilement ?
Sinon qui peut me renseigner sur les caractéristiques du 383 2bbl ( compressions, ...)

merci

max écrit:

tout a fait cher fox, je rajouterais meme, tu ne pourras pas les croiser, puisque bientot ils vont te doubler, sur 400 m par exempleB) . En tout cas encore merci pour tous les conseils, mais je vais encore vous emmerder quelques fois, elle est loin d'être nikel la pouahmobile! d'ici quelques semaines le CB va fumer et après c'est les pneus qui vont fumer, puis s'en viendront les points du permis...:laugh:
Bon sinon, à tous vous écouter je sais plus moi, c'est mieux de stroker ou vaux mieux laisser comme ça pour pouvoir aussi rouler cool? et je réitère ma question, QUI PEUT PREPARER DES CULASSES? une entreprise qui rectifie peut-elle le faire?

Je serais toi je ne stokerai pas pour un premier moteur. Vu comment marche le 383 de Coronet67, un 400 légerement gonflé doit suffire a s'amuser et a se faire flasher :laugh:

Pour tes culasses tu vas chez un rectifieur pour les faire reconditionner.
Pour la préparation il n'y a que toi qui puisse te le faire.
Mais a moins d'être accroc à la fonte comme moi :blush: , je pense que le plus simple pour ton moteur est de commander des edelbrock toutes neuves.
Non?

Et au fait tu nous la remontre ta caisse?
Avant je trouvais ca lourdo et vulgaire mais depuis que j'ai vu celle de Daisy Duke traverser un gué dans des gerbes d'eau, j'adore!! :woohoo:

Ouais un vrai STROKER preparé par un vrai pro qui en a fait des centaines .... preparé pour bouffer des bornes" pied dedans " avaler des km d'autoroutes et cramer une porsche au demarrage et fumer les corvettes au feu et seulement consommer 20 l aux 100km il ny' a que ça de vrai :lol: :kiss: bon j'ai laissé deux croisillons de pont ar sur la route et usé 2 pneus de35" mais quel pied !!!! vivement que je reçoive l'autre moteur:lol: :lol: :lol: j'aurais bien mangé du "bigbloc au ptit dej" moi:P ;) :P :lol: