French Mopar Owner's Club

zoot écrit:

Pour la collectionnite, no souci : tout le monde s'en branle d'une Barracuda Slant-Six ! Ya p'têt un ou deux gusses dans le monde qui en voudraient une pour compléter une collection alors, d'ici à ce que tu les trouves.

C'est une Chally, pis y'en a eu que 378 des comme ça ! Dans cette configuration, elle est ptêt même UNIQUE. Ce que j'en pense, c'est que je tiens peut être là un morceau de patrimoine de Chrysler, même de la culture US des 70's, et sincèrement , en tant qu'amateur Mopar, ça me ferais chier d'avoir à regretter de ne pas l'avoir préservé...c'est pas une question d'argent, c'est le passionné qui parle. C'est con, objectivement c'est rien qu'un tas de ferraille, mais je ne la vois pas ainsi (enfin si elle est réellement exceptionnelle).

Ou alors, une solution alternative : passes une annonce chez les amerlockocanadiens en proposant un échange entre une très rare Barracuda Export Slant-Six, boîte méca contre la même en 440-6 et vois si ça mord ?

Who ever knows ???

C'est une option à étudier, mais il me faut des contacts car à part passer des annonces sur les forums Mopar US, je sais pas trop comment m'y prendre..

LE BIGOUDEN écrit:

Si ca peut t'aider,vends la moi...

Oui mais toi, je me doute de ce que tu va en faire ;)

Y'a la troisième voie: rien de ce que tu feras dessus n'est irréversible !!
Tant que tu ne découpes rien, transformes que dalle, tronçonnes que couic et perces pas trop de trous dedans, dis toi que même si tu y mets un 440 6 pack, remettre un SL6 pour une éventuelle revente, c'est pas le Pérou...
Je dis pas que c'est facile, mais tu peux la mettre dans une config' qui te plait pour t'éclater, et garder les pièces d'origine pour un remontage "dans son jus" pour sauver le patrimoine quand tu auras trouvé une autre bagnole pour "faire le gugusse"...

Fox écrit:

Je dis pas que c'est facile, mais tu peux la mettre dans une config' qui te plait pour t'éclater, et garder les pièces d'origine pour un remontage "dans son jus" pour sauver le patrimoine quand tu auras trouvé une autre bagnole pour "faire le gugusse"...

C est ce que j ai fait avec ma cuda.
J ai tout garder dans un coin:K-member slant six,pont AR 7 1/4,cloche,etc......!

Bien dit !!!!B)

COUDA écrit:

Fox écrit:

Je dis pas que c'est facile, mais tu peux la mettre dans une config' qui te plait pour t'éclater, et garder les pièces d'origine pour un remontage "dans son jus" pour sauver le patrimoine quand tu auras trouvé une autre bagnole pour "faire le gugusse"...

C est ce que j ai fait avec ma cuda.
J ai tout garder dans un coin:K-member slant six,pont AR 7 1/4,cloche,etc......!

sauf que y a peu de chances que ça soit remonté sur la tienne un jour !! ;)

Fox écrit:

Y'a la troisième voie: rien de ce que tu feras dessus n'est irréversible !!
Tant que tu ne découpes rien, transformes que dalle, tronçonnes que couic et perces pas trop de trous dedans, dis toi que même si tu y mets un 440 6 pack, remettre un SL6 pour une éventuelle revente, c'est pas le Pérou...
Je dis pas que c'est facile, mais tu peux la mettre dans une config' qui te plait pour t'éclater, et garder les pièces d'origine pour un remontage "dans son jus" pour sauver le patrimoine quand tu auras trouvé une autre bagnole pour "faire le gugusse"...

Y'a du vrai dans ce que tu dis ;)

...mais j'aime me prendre la tête :side:

Chally7t écrit:

Fox écrit:

Y'a la troisième voie: rien de ce que tu feras dessus n'est irréversible !!
Tant que tu ne découpes rien, transformes que dalle, tronçonnes que couic et perces pas trop de trous dedans, dis toi que même si tu y mets un 440 6 pack, remettre un SL6 pour une éventuelle revente, c'est pas le Pérou...
Je dis pas que c'est facile, mais tu peux la mettre dans une config' qui te plait pour t'éclater, et garder les pièces d'origine pour un remontage "dans son jus" pour sauver le patrimoine quand tu auras trouvé une autre bagnole pour "faire le gugusse"...

Y'a du vrai dans ce que tu dis ;)

...mais j'aime me prendre la tête :side:

ah ces gars du sud .... :side:

Chally7t écrit:

Y'a du vrai dans ce que tu dis

Mais quand donc allez vous piger que j'ai toujours raison...??:lol: :lol:

Chally7t écrit:

J'ai bien ce Coronet SW qui traîne dans un hangar....ah oui, tiens, c'est vrai, je l'avais oublié celui là :cheer:

Ben tu fais un sleeper! Et après tu va bouffer de la camaro d'origine à Lurcy:) !

max écrit:

Ben tu fais un sleeper

Figures toi que y'a longtemps que j'y ai songé...mais (et ouais y'a encore un mais :lol: ) je lui cherche toujours un pare brise...

D'après une cote ricaine basée sur les ventes aux enchères, en état plus neuf que neuf, ça peut thuner dans les 40000 $. Quand même, c'est des sous, même dévalués, mais ça risque de coûter plus cher de la remettre dans cet état là.

zoot écrit:

ça risque de coûter plus cher de la remettre dans cet état là.

Indéniable.

Mais ça m'a remis dans la tête l'idée de mettre le 440-6 dans le break, d'autant plus que je viens de lui trouver un pare brise :woohoo: (j'attends encore l'estimation du port, from the US)

Comme quoi tout vient à point à qui sait attendre :) (enfin là ça fait bientôt 9 longues années :side: )

quoi comme breack ??

michel écrit:

quoi comme breack ??

ah non, z'allez pas recommencer ??????????????????????? :P :P